Kleines Set von Bahnübergang-Sicherungssignalen

Zur Sicherung von Bahnübergängen wurden und werden die in diesem Set vorhandenen Signale So 16 a/b (DR) sowie Bü 0/1, Bü 101 und Bü 101 NE für Strecken mit Geschwindigkeiten bis 60 km/h verwendet.
Wenn ein Bahnübergang gesichert ist wird dies dem Lokführer durch ein weißes Dauerlicht oben im Signal So16 (a) bzw. ein weißes Blinklicht im oberen Bereich der restlichen Signale angezeigt.
Wird dieses Licht nicht angezeigt bedeutet dies für den Lokführer:
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Die Bahnübergänge werden normalerweise durch Induktionsschleifen beim Überfahren geschaltet. Wenn dies nicht funktioniert hat muss der Lokführer nach dem Anhalten den BÜ mit einem Schlüsselschalter sichern. Wenn auch das nicht funktioniert muss der Übergang vom Zugführer mit einer Signalfahne gesichert werden.

Bei dem Signal Bue101_DB_V60_oV_DH1 wird die Geschwindigkeit zwischen dem Vorsignal und dem Hauptsignal auf 60 km/h begrenzt. Nach dem Hauptsignal nimmt der Zug seine vorherige Geschwindigkeit wieder auf.

Bue101_DB_V60_oV_DH1_DH1.3dm
Bue101_DB_V60_DH1.3dm
Bue101_DB_oV_DH1_DH1.3dm
Bue101_DB_DH1.3dm
Bue1_DB_oV_DH1.3dm
Bue1_DB_DH1.3dm
So_16_DR_DH1.3dm
So_16_DR_oV_DH1.3dm
Bue1_DB_DH1_.3dm
Bue101_DB_DH1_.3dm
Bue101_DB_V60_DH1_.3dm
So_15_DR_Vs_Imo_DH1.3dm
Bue_2_DB_Vs_Imo_DH1.3dm

Alle Signale sind mit 2 LOD-Stufen versehen wodurch eine Reduzierung der Dreiecke um mehr als 90 % erreicht wird.
Die beiden Signaltafeln haben so wenige Dreiecke, dass auf die Verwendung von LOD-Stufen verzichtet wurde.