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Triebwagen-Einheiten der Baureihe DBAG 420


 Triebwagen-Einheiten der Baureihe D im EEP-Shop kaufen
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V75NHB30118

Autor/Copyright: Hans Brand (HB3)
Bereitstellung: 19.09.2012
Dateigrösse: 8.25 MB
Ihr Preis:
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Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:
Die Züge der DB-Baureihe 420 sind dreiteilige Elektrotriebzüge und die ersten für den S-Bahn-Verkehr in den Wechselstrom-S-Bahn-Netzen gebauten Serienfahrzeuge. Die Fahrzeuge wurden ursprünglich für München konzipiert. In München nennt man die Züge aufgrund ihres Ersteinsatzes im Rahmen der Olympischen Spiele in München 1972 auch Olympiatriebwagen.

Sie verkehren noch bei der S-Bahn Stuttgart und der S-Bahn Rhein-Main. Früher verkehrten sie auch bei der S-Bahn München und der S-Bahn Rhein-Ruhr. (Quelle: Wikipedia)

Technische Daten:  
Hersteller: MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Uerdingen, WU
Baujahr(e): 1969–1997
Ausmusterung: in den 2000ern begonnen
Achsformel: Bo´Bo´+Bo´Bo´+Bo´Bo´
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 67.400 mm
Höhe: 3.760 mm
Breite: 3.080 mm
Leermasse: 129
Dienstmasse: 144
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Stundenleistung: 2.400 kW
Beschleunigung: 0,9 m/s², 1,0 m/s²
Treibraddurchmesser: 850/780 mm
Motorentyp: Tatzlager
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz ~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: 12
Antrieb: 2
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung

Lieferumfang:

  1. DBAG_420-405_HB3
  2. DBAG_421-405_HB3
  3. DBAG_420-905_HB3
  4. DBAG_420-415_HB3
  5. DBAG_421-415_HB3
  6. DBAG_420-915_HB3
  7. Zugverbände:
  8. DBAG_420-405_HB3.rss
  9. DBAG_420-415_HB3.rss
  10. Tauschtexturen:
  11. DBAG_420-405_HB31_.tga
  12. DBAG_420-905_HB31_.tga
  13. DBAG_420-415_HB31_.tga
  14. DBAG_420-915_HB31_.tga

Hinweise:

  • Die Modelle können nur ab EEP7.5 installiert werden.
  • Für jeweils 4 Zugziele werden Tauschtexturen mitgeliefert.
  • Die Modelle besitzen einen eigenen Sound sowie eine Kabinenansicht.
  • Der Lokführer wird automatisch in die richtige Kabine gesetzt.

 

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