Zu Begin des 20. Jahrhunderts stiegen die Anforderungen im Betrieb der Schnellzüge weiter an, so dass die Fa. J.A.Maffei mit der Entwicklung einer neuen leistungsfähigen Maschine beauftragt wurde. Von 1903 bis 1911 wurden 69 Maschinen der als S3/5 bezeichneten Lokomotiven an die K.Bay.Sts.B. ausgeliefert, davon 30 als Heißdampfausführung.  Als 1920 die deutschen Länderbahnen zu den "Reichseisenbahnen" verschmolzen, erstritten sich die Bayern eine gewisse Selbständigkeit. Auf dem Gebiet der "Gruppenverwaltung Bayern" fuhren daher bis zu Beginn der 30er Jahre Lokomotiven mit bayerischen Betriebsnummern und Länderbahnlackierung. Von der DRG wurden die Lokomotiven als Baureihe 17.4 bzw. 17.5 eingruppiert. Sie waren bis Anfang 1946 im Einsatz, zuletzt noch vor Personenzügen. Die letzte Maschine wurde 1948 ausgemustert. Es ist kein Exemplar erhalten geblieben.