Original:
Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn.

Bis 1948 wurden 3164 Maschinen der 80 km/h schnellen Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken – zuletzt als Übergangskriegslokomotive 50 ÜK – gebaut

Trotz der Kriegsverluste waren 1945 noch sehr viele Maschinen übrig geblieben. Allein von der Deutschen Bundesbahn wurden 2159 einsatzfähige Lokomotiven übernommen, die lange Zeit mit der DR-Baureihe 44 das Rückgrat des Güterverkehrs bildeten. Sie wurden aber auch im Personenzugverkehr eingesetzt.
Bei vielen Lokomotiven wurden die Wagner-Windleitbleche nach dem Krieg durch solche der Bauart Witte ersetzt. Da die Deutsche Bundesbahn über genügend Güterzuglokomotiven verfügte, konnte sie rasch auf die DR-Baureihe 52 verzichten und mit deren Kesseln die nicht alterungsbeständigen Kessel der Baureihe 50 ersetzen. Auch die Wannentender der Kriegslokomotiven wurden u. a. bei der Baureihe 50 weiterverwendet.
Am Ende der Dampflokzeit ist sie zur Universalgattung geworden, die dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen mit leichterem Oberbau eingesetzt werden konnte. Da es im Nebenbahnnetz nicht überall für derartig lange Maschinen ausreichende Drehscheiben gab, wurden die Lokomotiven für eine Geschwindigkeit von 80 km/h in beiden Richtungen ausgelegt. In das neue EDV-Baureihenschema wurden noch 1452 Lokomotiven aufgenommen. Allerdings waren davon 88 Stück schon auf z-gestellt.
Da die Ordnungsnummer nur noch dreistellig sein durfte, wurden zusätzlich zur Nummer 050 die Bezeichnungen 051, 052 und 053 eingeführt. In dem man die erste Stelle der Ordnungsnummer in die Baureihenbezeichnung aufnahm, konnte man sicherstellen, dass hier die wahre Identität jeder Lok erkennbar blieb. Bei der DB wurden die letzten Lokomotiven 1977 im Bw Duisburg-Wedau ausgemustert.
Textquelle "Wikipedia"

Das Modell:
Bei dem Modell handelt es sich um eine 50er mit 3Domkessel ohne Schürze, geschlossenem Führerhaus und Wannentender.

Modellfunktionen:    

An der Lokomotive:

• Automatischer Lichtwechsel je Fahrtrichtung

Per Slider:

• Versenkbares Personal
• Wechselbare Loknummern 053 139-2; 50 3139; 053 075-8; 50 3075

Per Tasten oder Kontaktpunkt:

• Pfeiffsound: Taste "H"

• Mitfahrgelegenheit auf dem Führerstand: Taste "8"

Am Tender

• Automatischer Lichtwechsel je Fahrtrichtung

Per Slider oder Kontaktpunkt:

• öffnen / schliessen der Wasserkastendeckel Links / rechts

• Wechselbare Loknummer wie an der Lokomotive    

Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven:                                     

DB_053_139_2_v7_RG2

Resourcen/Rollmaterial/Schiene/Tender:
DB_053_139_2_v7_RG2 _Tender

Resourcen/Sounds/EEXP:
DB_BR41_Steam_RG2
anfahr50
DB_50_Pfiff_2_RG2
lauf50