Um die Wendezeiten von Fernverkehrszügen in Kopfbahnhöfen zu verkürzen, gab die DB Anfang der 1990´er Jahre die Entwicklung von Steuerwagen in Auftrag. Im Nahverkehr hatte sich der Einsatz solcher Waggons bereits bewährt. Die Wagen sollten für eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h einsatzfähig sein und zunächst im neuen IR-Netz zum Einsatz kommen. Die ersten zwanzig Wagen wurden 1996 vom Werk Halberstadt geliefert und erhielten zunächst den Anstrich für die Interregio-Wagen. Diese Wagen wurden zunächst noch mit einer Bugklappe ausgerüstet, um ein formschönes Gesamtbild zu erhalten. Die Steuerwagen erhielten die Gattungsbezeichnung Bimdzf 269.0 und kamen, wie vorgesehen, vor IR-Zügen deutschlandweit zum Einsatz.

• DBAG_IR-Bimdzf269-0-EpV_SK2

• 3D-Führerstand, incl. Mitfahrerperspektive
• einstellbarer Triebfahrzeugführer (manuell oder über Kontaktpunkte)
• Inneneinrichtung im Reisezugwagenbereich
• editierbare Zuglaufschilder, UIC-Wagennnummern, Beheimatung und Revisionsdaten
• Modelle für EEP-Version 8, ausgestattet mit LOD-Funktion bis Level 4. Es wird dadurch eine Ersparnis von bis zu 400% an verwendeten Polygonen erzielt, was die Rechenbelastung enorm verringern kann.

Modelle für EEP ab der Version 8, ausgestattet mit LOD-Funktion bis Level  4, was die Rechenbelastung enorm verringert. Durchschnittliche Anzahl der Dreiecke bei den einzelnen LODs:
LOD0 = 64.681 Dreiecke
LOD1 = 22.905 Dreiecke
LOD2 =   6.851 Dreiecke
LOD3 =   3.626 Dreiecke
LOD4 =   2.304 Dreiecke