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Eine Winterfahrt zum Brocken - Teilversion


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Für aktuelle Version ab EEP 9
Best.-Nr.: 

V90NUB20001

Autor/Copyright: Uwe Brinkmann (UB2)
Bereitstellung: 15.04.2014
Dateigrösse: 68.86 MB
Ihr Preis:
nur 19.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Eine Winterfahrt zum Brocken (Teilversion)

Hintergrund

1896 begonnen wurde die Strecke der heutigen Brockenbahn als Teil der Harzbahnen am 27.03.1899 eingeweiht und die Betriebsführung 1908 von  der Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn (NWE) übernommen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde auf Druck der Sowj. Armee der Betrieb eingestellt. Nach Enteignung der NWE wurde 1949 der Betrieb der Deutschen Reichsbahn übertragen und wieder aufgenommen. Der Mauerbau führte 1961 dann quasi zur Stilllegung der Brockenbahn. Bis Schierke war ein Passierschein erforderlich, ab Schierke erfolgte nur ein Güterverkehr.

Am 27. Mai 1991 war es dann soweit, eine erste Dampflok erreichte den Brockenbahnhof, Sanierungsarbeiten an der Strecke begannen, am 15. September wurde der Zugverkehr aufgenommen, ab Juli 1992 dann fahrplanmäßig. 1993 übernahm die „Harzer Schmalspurbahnen GmbH“ (HSB) die Betriebsführung. Sie betreibt damit das längste zusammenhängende Schmalspurstreckennetz in Deutschland mit fahrplanmäßigem Dampfzugverkehr.

Damit ist der höchste Gipfel Norddeutschlands wieder mit einer Schmalspurbahn erreichbar, 700PS erklimmen im Adhäsionsverfahren mehrfach täglich den Gipfel, Dauer etwa 50 Minuten.

Genießen Sie die Fahrt in eisenbahnhistorischen Fahrzeugen mit dem überwältigenden Panorama des winterlichen Nationalparks Harz.

Danksagung

Diese Anlage ist in großem Umfang von vielen Konstrukteuren unterstützt worden. Dafür möchte ich mich ganz herzlich bedanken, auch für so manchen lehrreichen Rat und vor allem für die Schenkung von Modellen. Dadurch blieb der Gesamtpreis der Anlage überschaubar.

Frei-Modelle stammen von: AF1 | AH1 | BH1 | DS2 | HS1 | IB1 | JE1 | KK1 | MR1 | RE 1| RL3(†) | SB1( ) | SB4 | SG1 | SK2 | SM1 |  Schenkungen erfolgten von:   GP1 | HW1 | IB1 |LW1

Diese Unterstützung und Großzügigkeit veranlasst mich,  von dem mir zustehenden Erlös aus dem Verkauf der Anlage das  „Kinderhospiz Löwenherz“ mit 1 Euro pro Anlage zu unterstützen.

 

 

Lieferumfang:

Die „Winterfahrt zum Brocken“-Teilversion enthält nicht alle erforderlichen Modelle.


Geliefert werden 306 Modelle, darunter kostenpflichtige Shop-Artikel, neue  und konvertierte Modelle sowie auch Free-Modelle. Enthalten sind jedoch auch schon in der Teilversion die erforderlichen und zunächst nur mit der Anlage erhältlichen Rollmaterialien der HSB in Form folgender Modelle:

Dampflok                 99 221 | 99 222 | 99 223  *)
Reko Wagen HSB 900 304 | 900 472 | 900 477 | 900 493 |  900 518

*) Dem Kenner wird auffallen, dass mit der 221 und 223 Loks aufgeführt sind, die sich schon lange nicht mehr im Fahrbetrieb befinden. Da die BR 99 72.. noch nicht zur Verfügung stehen und dennoch unterschiedliche Lok-Nummern wünschenswert waren, sind die beiden in einer gewissen künstlerischen Freiheit wieder „auferstanden“.

Um die die Anlage in Betrieb nehmen zu können, wären folgende Shop-Artikel erforderlich:

V7NDU10015

V7NDU10016

V7NDU10017

V7NDU10020

V7NDU10022

V7NDU10023

V7NDU10025

V7NDU10033

V7NDU10034

V7NRE10007

V7NRE100032

V7XRE1426

V7NUB30004

V8NSM20003

V8NSM20005

V8NSM20007

 Natürlich können Modelle auch getauscht werden; V80NRE10032 enthält jedoch den unverzichtbaren Bahnhof Drei Annen Hohne.

Enthalten sind 2 Anlagenversionen:

  • Winterfahrt zum Brocken_F [Fahrplan]
    (Fahrbetrieb nach Fahrplan mit Kameraführung, Dauer ca. 90 Minuten)

  • Winterfahrt zum Brocken_M [Manuell]
    (Keine Kameraführung – keine gesicherten Fahrstraßen)

 

Hinweise:

Der Button "Dokumentation" führt zur PDF_Anlagendokumentation, aus der sich weitergehende Informationen ergeben.

 

Viel Spaß mit der Anlage
Uwe Brinkmann (UB2), im April 2014
info@eisenbahnworld.de

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