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DB BR 103 in TEE-Lackierung der Ep.IV


 DB BR 103 in TEE-Lackierung der Ep. im EEP-Shop kaufen
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Für aktuelle Version ab EEP 8
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V80NHB30168

Autor/Copyright: Hans Brand (HB3)
Bereitstellung: 02.06.2014
Dateigrösse: 11.98 MB
Ihr Preis:
nur 4.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 20 4
20
17
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
17
Detaillierung und Materialnachbildung
17
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
19
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
16
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Die Lokomotiven der Baureihe 103 (anfangs: E 03) der Deutschen Bundesbahn (DB) sind schwere sechsachsige Elektrolokomotiven für den schnellen Reisezugverkehr. Die E 03/103 galten lange als das Flaggschiff der DB und waren neben den Dieselloks der Baureihe V 200 eine der bekanntesten deutschen Lokomotivbaureihen. Mit einer Dauerleistung von 7.440 kW (10.116 PS) waren die E 03 bei ihrer Indienststellung die stärksten einteiligen Lokomotiven der Welt[EJ K 1] und sind bis heute die leistungsstärksten Lokomotiven, die eine Bahn in Deutschland je im Liniendienst eingesetzt hat.

Die DB setzte ab 1965 vier Vorserien-Exemplare der E 03 als „Schnellfahrlokomotive“ ein. Diese wurden 1968 gemäß neuem Nummernschema der DB in 103 001 bis 004 umgezeichnet. Von 1970 bis 1974 gingen die insgesamt 145 Serienlokomotiven als 103 101 bis 245 in Betrieb. Sie trugen die offizielle Baureihenbezeichnung 103.1.

Ab 1997 wurden die 103 von der Deutschen Bahn AG nach und nach ausgemustert und im Personenverkehr durch die Baureihe 101 ersetzt. Nach fast dreißig Betriebsjahren waren die Fahrzeuge durch den Einsatz über lange Strecken vor schweren InterCity-Zügen bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h verschlissen. 2003 verordnete die Deutsche Bahn die Stilllegung aller Fahrzeuge, setzt aber bis heute vier Lokomotiven als Einsatzreserve, für Sonderzüge, Überführungen oder auch Planzüge ein. Dies sind die Lokomotiven 103 113-7 und 103 235-8 der DB Fernverkehr Frankfurt/M (Einsatz vor Planzügen), 103 222-6 DB Systemtechnik (zugelassen bis 280 km/h) und die Lok 103 245-7 der DB Fernverkehr München (Einsatz vor Planzügen). Museal erhalten sind weitere zwölf Lokomotiven, davon drei aus der Vorserie.

Technische Daten:

Radsatzanordnung     Co' Co'
Nennleistung     7000 kW ca.9500 PS
größte zulässige Geschwindigkeit     200 km/H
größte zulässige Anfahrzugkraft     6 * 50 kN=300 kN
Fahrmotoren     Sechs 14polige Einphasenwechselstrom motoren mit Fremd- und Eigenbelüftung üblicher Bauart
Anzahl der Fahrstufen     39
Motorspannung     570 V
Dienstgewicht     116 t
Länge über Puffer     195000 mm
Breite über alles     3060 mm o
Höhe über alles     4478 mm
Bauart der Bremseinrichtungen     KE-GPR-EmZ NBÜ/ep
Bremsgewichte    

    R+E 160  250 t
    R + E       235  t
    R 150
    P 100t
    G 85 t    

Bremszylinder-Kolbenhub     70-120 mm
E_Bremse     2 * 9o kN  (Fahrdraht unabhängig) Erregung aus dem Gleichstromnetz)
Baujahr     1970
Heizleistung     720 KW

Lieferumfang:
  • DB_103-126_EpIV
  • DB_103-163_EpIV
  • 103_Anfahr.wav
  • 103_Bremse.wav
  • 103_Fahrt.wav
  • 103_Panto.wav
  • 103_Pfeife.wav
  • 103_Roll.wav

Hinweise:

Der Lokführer kann mittels KP oder Schieberegler in den Fürerstand gebracht werden. Ferner sind LOD0, LOD1 und LOD2 Funktionen vorhanden. Das Modell besitzt eigene Sounds.

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