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S-Bahn Berlin Baureihe 485/885


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Für aktuelle Version ab EEP 8
Best.-Nr.: 

V80NJS20038

Autor/Copyright: Jörg Swoboda (JS2)
Bereitstellung: 23.02.2015
Dateigrösse: 22.81 MB
Ihr Preis:
nur 6.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 11 5
11
11
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
11
Detaillierung und Materialnachbildung
11
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
11
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
11
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Die Baureihe 270 der Deutschen Reichsbahn ist eine Serie elektrischer S-Bahn-Triebzügen der Berliner S-Bahn, die ab 1979 entwickelt wurde, um Fahrzeuge zu ersetzen, die vor dem Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt worden waren. Bei der späteren DB AG werden die Züge als Baureihe 485 bezeichnet.

Den Auftrag zur Entwicklung der Triebzüge der Baureihe 270 hatte der VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf Ende der 1970er Jahre erhalten. Das Äußere der Fahrzeuge wurde von der Hochschule für industrielle Formgestaltung in Halle entworfen. Die Züge dieser Baureihe wurden erst etwas höher geplant, dann aber dem Lichtraumprofil des – damals nicht vom Ost-Berliner Netz aus befahrenen Nord-Süd-Tunnel – angepasst.

Die Fahrzeuge wurden vollkommen neu entwickelt, wobei man sich in den Außenmaßen an den Altfahrzeugen orientierte, um Probleme bei der Unterbringung in den Werkstätten zu verhindern.

Die ersten Exemplare dieser S-Bahnzüge wurden 1980 auf der Leipziger Frühjahrsmesse vorgestellt. Die Baureihe wurde jedoch erst 1987 mit jeweils acht ET und EB als Nullserie produziert und war Anfang 1988 erstmals im Fahrgasteinsatz. 1990 bis 1992 wurden je 158 Trieb- und Beiwagen beschafft.

Quelle:Wikipedia

Insgesamt sind 10 Modelle enthalten, 4 Triebwagen der Baureihe 485 und 6 Beiwagen der Baureihe 885. Die Modelle zeigen den Zustand der Fahrzeuge um das Jahr 2005. Im Set enthalten sind auch 2 Beiwagen in rot/beige mit dem Zusatz "oF". Diese Wagen haben kein Fahrradsymbol an den Fenstern. Alle Modelle verfügen Fahrgäste und 5 verschiedene Fahrzielanzeigen. Die Triebwagen haben zusätzlich eine fahrtrichtungsabhängige Fahrerfigur und 4 verschiedene Liniennummern. Die Türen können bei allen Modellen per Kontaktpunkt oder Slider geöffnet werden.

Dem Set liegt eine Sound-Datei „BR485Tuersignal_JS2.wav“ bei. Diese kann über Kontaktpunkt abgespielt werden und simuliert das akkustische Türschließ-Signal. Der Sound sollte 5 Sekunden vor Abfahrt des Zuges aktiviert werden. Das optische Warnsignal zum Türen schließen sollte ebenfalls 5 Sekunden vor Abfahrt aktiviert werden. Die Rückstellung der Achse kann dann zeitgleich mit dem Schließen der Türen erfolgen.

Mit Hilfe der beiliegenden Tauschtextur können die Fahrziele, Logos (auch das DB-Logo) und die Wagennummern geändert werden. Es liegt noch eine zweite Tauschtextur bei, damit kann man seitlichen Aufschriften in den Zustand vor 2005 ändern.

Alle Modelle unterstützen die LOD-Funktion bis LOD 4. Es sind im Ordner Blocks\Rolling_Stock\S_Bahn bereits 2 Zuggarnituren enthalten und können als Komplettzüge sofort auf die Anlage gesetzt werden.

Lieferumfang:

Rollmaterial\Schiene\U&S_Bahn

  • S-Bahn Berlin BR485 Wg1

  • S-Bahn Berlin BR885 Wg2

  • S-Bahn Berlin BR885 Wg2 oF

  • S-Bahn Berlin BR885 Wg3

  • S-Bahn Berlin BR885 Wg3 oF

  • S-Bahn Berlin BR485 Wg4

  • S-Bahn Berlin BR485 Rot Wg1

  • S-Bahn Berlin BR885 Rot Wg2

  • S-Bahn Berlin BR885 Rot Wg3

  • S-Bahn Berlin BR485 Rot Wg4

  • SBahnBR485_1_JS2.png

  • SBahnBR485_1Rot_JS2.png

  • SBahnBR485_2_JS2.png

  • SBahnBR485_2Rot_JS2.png

 

Blocks\Rolling_Stock\S_Bahn

  • S_Bahn_BR485_885_JS2.rss

  • S_Bahn_BR485_885Rot_JS2.rss

     

Sounds\EEXP

  • BR485Anfahr_JS2.wav

  • BR485Brems_JS2.wav

  • BR485Hupe_JS2.wav

  • BR485Lauf_JS2.wav

  • BR485Roll_JS2.wav

  • SBahnTuer_JS2.wav

 

Sounds\Kontakt

  • BR485Tuersignal_JS2.wav

Hinweise:

Die Modelle sind ab EEP 8 einsetzbar, wurden aber für die Version EEP 10 optimiert. Bei einer Verwendung in EEP 8 oder EEP 9 kann es beim LOD-Stufen-Wechsel zu Sprüngen in der Darstellungen kommen.

 

 

Die Stromabnehmer sind an die Stromschienen von GK3 angepasst. Sie können aber mittels Slider oder Kontaktpunkt auf das System von SM1 mit der Achse „Stromabnehmer“ umgestellt werden.

 

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