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Normalspur BW und Bahnhofs DR-Weichensystem EW 54-190-1:7,5H Elek.


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Für aktuelle Version ab EEP 11
Best.-Nr.: 

V11NGK30079

Autor/Copyright: Brigitte Kohl (GK3)
Bereitstellung: 15.09.2017
Dateigrösse: 22.4 MB
Ihr Preis:
nur 6.30
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 4 5
4
3
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
3
Detaillierung und Materialnachbildung
4
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
3
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
3
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

DR_Elektrischer - Antrieb

Im Set enthalten ist ein Normspur - Weichensystem und ein Gleis nach S54 Bauart mit schmutzigen Holzschwellen. Die animierten Weichen verfügen über bewegliche Weichenzungen und einen Antrieb. Die animierten Weichen mit den Gleisradien von 190m und Abzweigwinkel 1:7,5 werden in EEP 11 als Gleisobjekte eingesetzt und können mittels Kontaktpunkten für Weichen gesteuert werden.
(Hierzu muss im 2D-Editor das jeweilige kurze Weichen-Antriebsgleis ausgewählt werden).


Als Schotter-Spline und Bahndamm kann das Set V11NGK30047 verwendet werden.

Technische Daten:

Das Weichensystem ist für einen Gleisabstand von weniger als 4m ausgelegt. Daher muss bei einem Gleisabstand von 4m ein Zwischengleis eingefügt werden.

Lieferumfang:


Sounds\EEXP:
   WeicheEGK3.wav

Gleisstile\Gleise:
   S54-3dGleisHolz3-OLNorm
   S54-3dGleisHolz3-OLLw1
   S54-3dGleisHolz2-OLNorm
   S54-3dGleisHolz2-OLLw1
   S54-3dGleisHolz1-OLNorm
   S54-3dGleisHolz1-OLLw1
   S54-3dGleis-Rost-Holz_OL-LW1(GK3)
   S54-3dGleis-Rost-Holz(GK3)
   S54-3dGleis-Holz_OL-LW1(GK3)
   S54-3dGleis-Holz(GK3)

Gleisobjekte\Gleise\WeichenGK3:
   DR_EW54_190_1:7,5_R_H-ALE-RN(GK3)
   DR_EW54_190_1-7,5_R_H-ARE-RN(GK3)
   DR_EW54_190_1-7,5_L_H-ARE-RN(GK3)
   DR_EW54_190_1-7,5_L_H-ALE-RN(GK3)

Doc:
   WeichensystemEW54.pdf

Hinweise:

Die Modelle besitzen alle LOD - Stufen  und haben eine Reduktion von 98%.

Diese Modelle sind ab EEP11 und höher verwendbar

Normalspur BW und Bahnhofs DR-Weich im EEP-Shop kaufen Bild 6 
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 V11NGK30079

Autor/Copyright: Brigitte Kohl (GK3)
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