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Benzin ESSO Set-2


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Für aktuelle Version ab EEP 10
Best.-Nr.: 

V10NEG10015

Autor/Copyright: Gemeinschaft Engelmann-Görbing (EG1)
Bereitstellung: 13.01.2018
Dateigrösse: 15.94 MB
Ihr Preis:
nur 8.30
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 11 5
11
11
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
10
Detaillierung und Materialnachbildung
11
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
11
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
9
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Kesselwagen:
Parallel zu den 24m³-Wagen entstand auch eine Ausführung für leichte Produkte. Die beiden Typen unterschieden sich im Wesentlichen nur im Durchmesser und in der Länge des Behälters und den dadurch bedingten Anpassungen der Sattellängsbleche. Allerdings erlangte der größere Einheitswagen bei weitem nicht die Bedeutung wie die kleinere Variante. Ausschlaggebend hierfür war zum einen, dass in den Jahren zuvor bereits 5700 Leichtbauwagen Deutzer und Uerdinger Bauart mit 30m³ Kesselinhalt gefertigt wurden und zum anderen, dass zum Transport von leichten Kraftstoffen inzwischen Drehgestellwagen mit einer Kapazität von 63m³ der Vorzug gegeben wurde.
Textquelle "Güterwagen Band 7, Stefan Carstens"

Der LKW MB L311:
Der Mercedes-Benz L 311 ist ein Lastkraftwagen von Mercedes-Benz, der ab der zweiten Jahreshälfte 1949 im Mercedes-Benz Werk Mannheim gebaut wurde. 1949 wurden die Fahrzeuge als L 3250 bezeichnet, was der Nutzlast in kg entspricht.Von 1950 bis 1955 hießen die Fahrzeuge nach Erhöhung der Nutzlast L 3500. Im Jahr 1955 änderte sich der Name erneut, die Fahrzeuge wurden von da an als L 311 bezeichnet. Der Mercedes-Benz L 311 hat einen modularen Leiterrahmen für die Radstände 3600, 4200 und 4830 mm sowie vorn und hinten Starrachsen an je zwei halbelliptischen Blattfedern.
Der Motor ist in allen Fahrzeugen der Mercedes-Benz OM 312, ein stehender Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor mit zwei Ventilen, Vorkammereinspritzung und Wasserkühlung. Der Zylinderblock aus nickellegiertem Gusseisen und das geteilte Kurbelgehäuse sind aus einem Guss. Bei einer Zylinderbohrung von 90 mm und einem Kolbenhub von 120 mm hat der Motor einen Gesamthubraum von 4580 cm³.

Die Zapfstelle:
Die mit Wellplatten überdachte Zapfstelle für Dieselkraftstoff ist für ein abgeschlossenes Gelände wie Spedition oder Fuhrunternehmen bestimmt. Neben einer eigenen Reparaturwerkstatt stellten viele Unternehmer im Betriebsgelände eine Diesel-Zapfanlage für die eigene LKW-Flotte bereit. Die entnommene Menge an Diesel musste durch den Fahrer in ein entsprechendes Buch eingetragen, oder der Buchhaltung gemeldet werden.


Die Modelle:
An den Modellen können über Slider oder Kontaktpunkte diverse Achsen gesteuert werden (siehe unten).
Kleinteile wie Öl- und Fettdosen, sowie eine LKW-Abschleppstange und eine Kanne für Kühlwasser sind zusätzlich dem Set beigelegt.

Lieferumfang:

Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Gueterwaggons:
Kesselwagen_30m_Esso_02_RG2

Resourcen\Rollmaterial\Strasse\LKW:
MB_L311_m05_LKW_ESSO_St_RG2
MB_L311_m05_LKW_ESSO_FW_RG2

Resourcen\Immobilien\Verkehr\LKW:
MB_L311_m05_LKW_ESSO_Im_RG2

Resourcen\Immobilien\Handel-Gewerbe:
ESSO_Abschlepp_JE1
ESSO_Dose_A_JE1
ESSO_Dose_B_JE1
ESSO_Dose_C_JE1
ESSO_Kanne_JE1
ESSO_Zapfstelle_JE1

Resourcen/Sounds/EEXP:
MB_L311_Start_RG2
Magirus_Hupe_RG2
MB_L311_Lauf_2_RG2

Hinweise:

Modellfunktionen:

Am Kesselwagen:
Zugschlusssignal

Am LKW:
Fahrer versenkbar
Bordwand hinten
Taste "H" Hupe
Taste " 8" Kabinenansicht  (Fahrer vorher versenken)

An der Zapfstelle:
Rauch ein/aus (Zigarette)

Bitte beachten:

Alle Modelle unterstützen die LOD Funktion.

Die Modelle funktionieren auch mit den Programmversionen 8 und 9. Die LOD-Stufen sind jedoch speziell für Eisenbahn X angepasst. In den Version 8 und 9 erfolgt ein früherer LOD-Wechsel, was sich nachteilig auf die Darstellung auswirken kann!

Diese Modelle wurden mit AC3D gebaut.

"One or more textures on this 3D model have been created with photographs from Textures.com. These photographs may not be redistributed by default; please visit www.textures.com for more information."

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