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Diorama Eisenbahnknotenpunkt "Schaumburgstraße"


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Für aktuelle Version ab EEP 14
Best.-Nr.: 

V14NSB30020

Autor/Copyright: Sven-Eike Bauer (SB3)
Bereitstellung: 01.03.2018
Dateigrösse: 355.07 MB
Ihr Preis:
nur 34.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 16 5
16
14
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
15
Detaillierung und Materialnachbildung
14
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
15
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
14
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Vier Brücken, elf Gleise, drei Tunnel: Am Eisenbahnknotenpunkt "Schaumburgstraße" in Hannovers Nordwesten geht es im wahrsten Sinne der Wortes "Drunter und Drüber", denn hier kreuzen sich zwei S-Bahn-Strecken, die Trasse der alten Güterbahn, sowie die Fernstrecken nach Hamburg und Bremen bzw. Hamm/Westfalen.

Ein kurzes Rattern und plötzlich ein mächtiges, hohles Dröhnen - die Eisenbahn, die nahe zum Vinnhorster Weg die Schaumburgstraße überquert, ist wahrlich nicht zu überhören, denn der Schall bricht sich hier unter einem gewaltigen Tonnengewölbe mit zwei Bögen, unter denen der Auto- und Fußgängerverkehr entlangführt.

Streckenplaner und Ingenieure haben sich über die markante Brücke einst viele Gedanken gemacht, weil bereits mit ihrer Fertigstellung vor über 100 Jahren hier ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt entstand.

Nach Westen hin kreuzte hier die Strecke in Richtung Wunstorf, nach Norden begann die Trasse nach Soltau, an die mit ihren Werksgleisen auch die Industriebetriebe im Gebiet um den Entenfangweg angebunden waren, und als Drittes kam die Verbindung zwischen dem neuen Rangierbahnhof in Seelze und den älteren Rangiergleisen in Hainholz hinzu. Um eine Lösung für die komplizierte Eisenbahnkreuzung zu finden, musste mit einer neuen Brücke über die Schaumburgstraße praktisch „alles unter einen Hut“ gebracht werden. Als Zeugnis der Technikgeschichte steht das Ensemble von 1914 heute unter Denkmalschutz und trohnt hoch oben über den modernen Überwerfungsbauwerken, die Mitte der neunziger Jahre jenseits der Brücke errichtet und teilweise durch deren Bahndamm geführt wurden.


Technische Daten:

Daten

Anlagenbreite:

2,0 km

Anlagenlänge:

0,7 km

bebaute Anlagenfläche

ca. 1,0 km²

Gleislänge:

30 km

Straßenlänge:

18 km

Anzahl der Modelle:

ca. 4.750

Anzahl der Signale:

95

Ausstattung

  • detaillierte, vorbildgerechte Anlagengestaltung
  • ortstypische Bauten durch exklusive Modellkonstruktionen
  • feinstes Oberleitungssystem
  • Fahrstraßen-Feature und Einsatz virtueller Depots
  • LUA-gesteuerte Ampelkreuzung
  • Soundkulisse

 

Lieferumfang:

Der vorliegende Artikel beinhaltet die fertig verschaltete Anlage inkl. einer ausführlichen Dokumentation und der benötigten Zusatz-Modelle, wodurch die Anlage sofort in Betrieb genommen werden kann.

Zu den mitgelieferten Modellen zählen nahezu 700 Objekte, darunter Free-Modelle, neue bisher unveröffentlichte Exklusivmodelle, Shop-Artikel, bzw. daraus ausgekoppelte Einzelmodelle und teilweise konvertierte Shop-Artikel.

 

Hinweise:

Aufgrund der Anlagengröße, der Bebauungsdichte, Detailfülle und Schaltungsintensivität sollte die Anlage auf einem leistungsstarken System betrieben werden.

Ich empfehle folgende Mindestanforderungen:

  • Quad-Core-Prozessor mit ca. 3,2 GHz
  • Grafikkarte mit mind. 2GB DDR3 Speicher, sowie Pixelshader 4.0-Unterstützung & DirectX 11
  • 8 GB RAM Arbeitsspeicher

Selbstverständlich kann die Anlage auch auf schwächeren Systemen betrieben werden, gegebenfalls kommt es dann jedoch zu Einschränkungen, so dass die Anlagen nicht mit maximaler Darstellungsqualität betrachtet werden kann. In diesem Fall empfehle ich die Sichtweite zu verringern und die Schattenfunktion von EEP zu deaktivieren.

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Autor/Copyright: Sven-Eike Bauer (SB3)
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