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Lanz Bulldog


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Für aktuelle Version ab EEP 11
Best.-Nr.: 

V11NUB20010

Autor/Copyright: Uwe Brinkmann (UB2)
Bereitstellung: 13.06.2018
Dateigrösse: 8.43 MB
Ihr Preis:
nur 5.69
Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
5
Detaillierung und Materialnachbildung
5
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
5
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
5
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Lanz Bulldog war die Verkaufsbezeichnung für Ackerschlepper, die ab 1921 bis 1957 von der Heinrich Lanz AG (1956 von John Deere übernommen) in Mannheim hergestellt wurden. Durch diese Traktoren prägte sich der Name Bulldog in Teilen Deutschlands als umgangssprachlicher Gattungsname für einen Ackerschlepper ein.

Der Name wurde vom Aussehen der ersten Bulldog-Motoren abgeleitet, da diese Ähnlichkeit mit dem Gesicht einer Bulldogge hatten. 1921 wurde der erste Rohölschlepper HL12 auf der DLG in Leipzig vorgestellt. Er gilt als der „Ur“-Bulldog.

Der Erfolg des Bulldog war seine Einfachheit und Robustheit. Die Betriebseigenschaften der mit kostengünstigem Rohöl betriebenen Bulldogs waren im Alltag gegenüber dieselbetriebenen Traktoren zuverlässiger. In vielen anderen Disziplinen wie Zugleistung, Technologie oder Verbrauch waren die Bulldogs den Dieselschleppern zumeist unterlegen.

Der Bulldog-Motor wurde ab etwa 1918 von dem Ingenieur Fritz Huber entwickelt. Von ihm stammt der legendär gewordene Satz: „Ein Schlepper kann nicht einzylindrig genug sein.“ Der Glühkopfmotor ist ein selbstzündender Verbrennungsmotor mit innerer Gemischbildung und niedriger Verdichtung. Er arbeitet nach dem Zweitaktverfahren mit Kurbelgehäuse-Aufladung. Zum Starten muss die Glühnase, die sich im Zylinderkopf befindet, mit einer Lötlampe zum Glühen gebracht werden. Daher die Bezeichnung „Glühkopf“. Spätere Varianten ließen sich mit Benzin starten und wurden, nachdem sie warmgelaufen waren, auf Diesel umgestellt. Daher befand sich dann im Zylinderkopf zusätzlich zur Einspritzdüse eine Zündkerze.

Quelle: Wikipedia

Aus den vielfältigen Modellen habe ich zwei Varianten für EEP ausgesucht:

Epoche II/c   Lanz Bulldog D 7506 A (Lanz_Bulldog_D7506A-1939_UB2)
Epoche III/a  Lanz Bulldog D 5506    (
Lanz_Bulldog_D5506_1950_UB2)

 

 

Technische Daten:

Während der D 7506 A als Vorkriegsmodell insbesondere an den beidseitigen Kühler-Elementen erkennbar war, gab es ab Ende des Krieges eine Produktion aus den Resten des zu 90% zerstörten Werkes. Dem soll ein abgewandeltes Modell unter der Bezeichnung D 5506 Rechnung tragen, das so ab 1950 produziert wurde.

Lanz Bulldog D 7506 A, ein 25PS Allzweck-Bulldog.
- Gewicht                                2.100kg
- Wendekreis-Halbmesser     3,0m
- Hubraum                              4,7 Liter
- Drehzahl                               850 U/min
- Leerlaufdrehzahl                  350 U/min
- Verbrauch Brennstoff          240g je PS/Std
- Riemenscheibe                    540mm D, 150mm breit
- Getriebe                               6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
- Höchstgeschwindigkeit im 6.Gang 17,7km/h

Lanz Bulldog D 5506, ein 16PS Acker-Bulldog.
- Gewicht                                1.180kg
- Wendekreis-Halbmesser     3,0m
- Hubraum                              2,8 Liter
- Drehzahl                               950U/min
- Verbrauch Brennstoff          16-22kg je 10 Std (Jahresdurchschnitt)
- Riemenscheibe                    440mm D, 125mm breit
- Getriebe                               6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
- Höchstgeschwindigkeit im 6.Gang 18,2km/h

Einzelheiten findet man unter Wikipedia und auf zwei Oldtimerseiten:

http://www.lanz-bulldog-homepage.de/index.html

http://www.lanz-oldtimer.de

Lieferumfang:

Im Set enthalten sind zwei Varianten der Epoche II/c (1939) und III/a (1950) in

Rollmaterial/Strasse/Landwirtschaft/LANZ

Lanz_Bulldog_7506_Warnsignal_UB2
Lanz_Bulldog_D7506A-1939_UB2

und eine zugehörige Ackerschiene

Lanz_Ackerschiene_UB2  und eine Tauschtextur für das Kennzeichen

sowie zugehörige  Sounddateien in Sound/EEXP

 

Hinweise:

Das Modell besitzt 4 LOD-Stufen und für das Kennzeichen eine TT. Über Slider oder KP’s lassen sich folgende Achsen beeinflussen:
- Fahrer ja/nein
- Haube des Riemenantriebs auf/zu
- Kupplung Anpassung der Höhe für Zusatzgeräte/Anhänger
- On/Off zum Betrieb des Riemenantriebes,  in „On“ mit Standgeräusch des Motors
- Rauch ja/nein, nein setzt die Auspuffgase auf „Motor aus“
- Spur, damit ist ein Wechsel zwischen FW (Slider Mitte )  und Str (Slider re) möglich

Das Modell wurde von Frank Mell (RM1) erstellt, das Urheberrecht liegt bei ihm. Ich bin Inhaber der universellen Nutzungsrechte an diesem Modell.

Der Lanz Bulldog ist der Start einer Reihe landwirtschaftlicher Geräte der Epochen II und III. Neben ergänzenden Farbvarianten ist an folgende Zusatzgeräte gedacht:
- Dreschmaschine mit Antriebsriemen
- Zubehör zur Dreschmaschine (Figuren/Strohballen/Korndiemen/ Getreidesäcke)
- Strohpresse
- Lanz mit Mähbalken
- Getreidebinder
- Heuwender
- Anhängepflug
- Kartoffelroder
- Leiterwagen

 

­­­­­­­­­­­­­­­­­­Ich bedanke mich bei Dirk Pflückhahn (Autor der WebSite lanz-bulldog-homepage.de) für seine helfenden Hinweise, Unterlagen und Fotos.

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