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IC BordRestaurant WRmz137 DBAG EpV


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Für aktuelle Version ab EEP 11
Best.-Nr.: 

V11NSB30126

Autor/Copyright: Sven-Eike Bauer (SB3)
Bereitstellung: 06.09.2018
Dateigrösse: 27.25 MB
Ihr Preis:
nur 5.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 4 5
4
4
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
4
Detaillierung und Materialnachbildung
4
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
4
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
4
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Die modernen Speisewagen der Bauart WRmz137 entstanden Ende der 80er Jahre durch den Umbau der sogenannten QUICKPICK-Wagen. Der Umbau war die Voraussetzung für den Einsatz der Wagen im IC-Verkehr und die Umsetzung eines neuen Servicekonzepts.

Äußerlich fällt das BordRestaurant insbesondere durch die Länge von 27,50m und den Dachstromabnehmer, der zur Stromversorgung während des Lokwechsels in Kopfbahnhöfen genutzt wurde, auf.

Leider erreichte diese Waggonbauart bereits nach 15 Jahren das Ende ihrer Einsatzzeit, weil das personalintensive Konzept mit zweigeteilter Küche, den wartungsintensiven SIG-Übergängen und der vermehrte Einsatz von Wendezügen, in denen die 27,50m langen Wagen Probleme verursachten, nicht mehr zu den Anforderungen der DB-AG passte.

Dennoch wurden in den späten 90er Jahren einige WRmz137 vom damaligen IC-Produktfarbschema in das neue Fvr-Design umlackiert und waren so in den letzten Einsatzjahren bis zu ihrer Ausmusterung unterwegs.

 

Technische Daten:

WRmz137.0

   • Länge über Puffer: 27 500 mm
   • Wagenkastenlänge: 27 200 mm
   • Wagenkastenbreite: 2 805 mm
   • Drehgestellbauart: MD 367
   • Leergewicht: 56 t
   • Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
   • Sitzplätze Restaurant: 24
   • Sitzplätze Bistro: 20
   • Stehplätze Bistro 12

 

Lieferumfang:

Das Set enthält drei Modelle mit folgenden Eigenschaften:

  • Passagiere im Innenraum
  • einzeln öffnende Türen, inkl. beweglichem Trittbrett und Soundkulisse
  • bewegliche SIG-Übergänge und Puffer, die ein geschlossenes Zugbild im Kurvenverlauf ermöglichen
  • Tauschtexturen für Zuglaufschilder innen und außen
  • vordefinierte Position für Mitfahrkamera
  • Beleuchtungsfunktion inkl. einzeln schaltbaren Zugschlussignalen (z.B. für Betrieb bei Tageslicht)
  • unterschiedlichen UIC-Wagennummern und spezifischen Anschriften

Die Auswahl der Wagennnummern, die Beheimatungen und Revisionsdaten entsprechen dem Betriebszustand in der Epoche V zwischen 1998 und 2002

Die Modelle befinden sich unter

Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Personenwaggons

  • DBAG WRmz137.0 Fvr 01 EpV +
  • DBAG WRmz137.0 Fvr 02 EpV +
  • DBAG WRmz137.0 Fvr 03 EpV +

 

Hinweise:

Alle Modelle dieses Artikels verfügen über LOD-Funktion in vier Stufen. Die Reduktion der dargestellten Polygone beträgt dabei bereits über 65% ab einer Entfernung von 100 Metern und steigert sich bis auf 99% bei einer Entfernung von mehr als 400 Metern.

Diese Modelle sind aufgrund ihrer Konstruktion NICHT für die EEP Programmversionen 7 bis 10 geeignet. Es kommt zu massiven Darstellungsfehlern, bei denen es sich nicht um die, normalerweise an dieser Stelle angesprochenen, verfrühten LOD-Wechsel handelt. Ein Einsatz der Modelle ist daher erst ab EEP11 vorgesehen.

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