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D-Zugwagen 2.Klasse der DR in Ep. 3 -Umbau aus C4ü35 und 36


 D-Zugwagen 2.Klasse der DR in Ep. 3 im EEP-Shop kaufen
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Für aktuelle Version ab EEP 14
Best.-Nr.: 

V14NSK20204

Autor/Copyright: Stefan Köhler-Sauerstein (SK2)
Bereitstellung: 23.04.2020
Dateigrösse: 45.73 MB
Ihr Preis:
nur 7.20
Preis incl. der geltenden MwSt.


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2
2
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
2
Detaillierung und Materialnachbildung
2
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
2
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
2
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Die D-Zugwagen der Bauarten C4ü 35 und 36 gelangten nach 1945 in nicht unwesentlichen Stückzahlen zur DR der DDR. Dort wurden sie, sofern nicht im Modernisierungswagen-Programm verwendet, in verschiedenem Umfang rekonstruiert. In allen Waggons wurden die Sitze, die Beleuchtung sowie die sanitären Anlagen erneuert. Bei einigen Waggons wurde die komplette Außenbeblechung erneuert und neue Fenster (entsprechenden den Modernisierungswagen) eingebaut. Ein Wagen wurde mit einem Küchenabteil ausgerüstet, um auch auf längeren Strecken warme Mahlzeiten anbieten zu können.

Die Fahrzeuge wurden im nationalen Reisezugverkehr sowie auf den Interzonenverbindungen eingesetzt.

Im Set sind drei unterschiedliche Varianten im Zustand der Epoche 3 (1957 bis ca. 1968) enthalten.

Technische Daten:

Länge über Puffer: 21,27m

Wagenhöhe: ca. 4,00m

Dienstmasse: 38 bis 40t

zul. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

Sitzplätze 2. Klasse: 72 bzw. 64

 

Lieferumfang:
  1. DR_B4upe-242-243Bln_SK2 - Sitzwagen 2. Klasse, modernisiert
  2. DR_B4upe-242-301Bln_SK2 - Sitzwagen 2. Klasse, teilmodernisiert
  3. DR_B4upke-242-250Bln_SK2 - Sitzwagen 2. Klasse mit Küchenabteil, teilmodernisiert
Hinweise:

Die Modelle besitzen folgende Extras:

  • Zu öffnende Einstiegstüren.
  • Insgesamt 6 zu öffnenden Fenster je Waggon, wobei die Position der öffnungsfähigen Fenster von Modell zu Modell variert. Hinweis: Bei gewissen Entfernungen zum Modell kann es zu leichtem Flimmern der versenkten Scheiben kommen.
  • Einstellbare Fahrgäste im Innenraum. Die Fahrgäste sind in zwei Gruppen mit zwei separaten Schiebereglern unterteilt, sodass sich dadurch insgesamt vier Besetzungszustände der Wagen ergeben.
  • An den Wagenenden können die Faltbalgübergänge mittels Schieberegler betätigt werden.
  • An beiden Wagenenden können Oberwagenlaternen (für die Kennzeichnung des Zugschlusses) mittels Schieberegler aufgesetzt werden. Durch einen extra Schieberegler je Seite lassen sich die Laternen in Tag- und Nachtstellung drehen, wobei die Nachtstellung beleuchtet ist.
  • Weiterhin verfügen die Modelle über eine dem Original angelehnte Inneneinrichtung und eine vordefinierte Position für die Mitfahrkamera sowie Beleuchtungsfunktion.
  • Die Zuglaufschilder und Wagenreihungsnummern sind ebenfalls per Schieberegler einstellbar.
  • Die Zuglaufschilder, die Wagenreihungsnummern und sämtliche Anschriften am Waggon (incl. Bahnlogo) sind editierbar. (Tauschtextur liegt dem Set bei)

Die Modelle dieses Sets sind sog. High-Poly-Modelle und besitzen vier LOD-Stufen mit durschnittlich:

LOD 0 besteht aus ca. 189.300 Dreiecken
LOD 1 besteht aus ca. 52.760 Dreiecken und schaltet in 110 m Entfernung
LOD 2 besteht aus ca. 3.160 Dreiecken und schaltet in 400 m Entfernung
LOD 3 besteht aus ca. 1.440 Dreiecken und schaltet in 600 m Entfernung
LOD 4 besteht aus ca. 160 Dreiecken und schaltet in 750 m Entfernung.

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Autor/Copyright: Stefan Köhler-Sauerstein (SK2)
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