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Dampflok 38 3713 der DRG


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Für aktuelle Version ab EEP 7
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V70NSG10001

Autor/Copyright: Stefan Gothe (SG1)
Bereitstellung: 16.02.2011
Dateigrösse: 1.61 MB
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nur 3.19
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 5 5
5
5
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
5
Detaillierung und Materialnachbildung
5
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
4
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
4
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung: 
Die preußische "P8" zählt wohl zu den bekanntesten Personenzuglokomotiven Europas. Im Jahre 1906 wurde die erste Lokomotive dieser Baureihe von der KPEV (Königlich Preußische Eisenbahn Verwaltung) in Dienst gestellt. Urspünglich hatte der Konstrukteur, Robert Garbe, an eine Schnellzuglokomotive gedacht. Leider war eine Zulassung für Geschwindigkeiten bis 110 Km/h auf Grund von unausgeglichenen Massen nicht möglich. Zahlreiche Kinderkrankheiten wurden behoben und Verbesserungen bis 1914 an den Maschinen entwickelt. Gebaut wurde die "P8" bis in die DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) - Zeit, 1923. Entstanden war letztlich eine sparsame aber leistungsfähige Personenzuglokomotive für den Alltagsbetrieb auf Haupt- und Nebenbahnen. Die letzen Exemplare wurden bei beiden deutschen Bahnverwaltungen der Nachkriegszeit um 1970 ausgemustert.

Das Modell der 38 3713 spiegelt die äußeren Merkmale der DRG-Zeit (1924-1938) nach der Umnummerierung wieder.

Technische Daten:
Baureihe:                          38.10-40
Gattung:                             P 35.17
Höchstgeschwidigkeit:  100 km/h
Treib-und Kuppelraddurchmesser:  1750 mm
Leistung:                           1180 Psi

Lieferumfang:
Rollmaterial/Bahn/Normalspur 1435mm/Lokomotiven/Schlepptenderloks
  • DRG_38_3713
Rollmaterial/Bahn/Normalspur 1435mm/Lokomotiven/Tender
  • Tender_DRG_38_3713
Hinweise:
- Beleuchtung in Abhängigkeit der Fahrtrichtung
- Tender mit beweglichen Wasserkastendeckel

Update vom 11.03.2011
Der Tender der Lok wurde noch einmal überarbeitet.
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