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DB BR210 altrot - Set 1


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

SH1443

Autor/Copyright: Stefan Hoppe (jr.) (SH1)
Bereitstellung: 13.08.2010
Ihr Preis:
nur 2.49
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 1 5
1
1
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
1
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
del.icio.us
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Beschreibung:
Die Baureihe V 160 war ein Diesellokomotiven-Typ der Deutschen Bundesbahn.
Das vorgestellte Modellset ist die erste Variante der V 160-Familie, die im Nachkriegs-Neubauprogramm der Bundesbahn als einmotorige Großdiesellokomotive für den mittelschweren Streckendienst projektiert wurde.
Die acht Serienlokomotiven (210 001-008) erhielten die Gasturbine AVCO-Lycoming T 53-L-13, die z.B. auch in Hubschraubern Verwendung findet.
Um die enorme Leistung abgeben zu können, war die 210 als einzige DB-Großdiesellokomotive für 160 km/h ausgelegt und somit die stärkste (mit Gasturbine) und schnellste.
Aufgrund einiger Unfälle an den Gasturbinen ordnete das Bundesbahnzentralamt in München zum 8. Januar 1979 an, alle Turbinen stillzulegen.
Die Lokomotiven durften fortan nur noch als reine Diesellokomotiven Verwendung finden.
Beim nächsten AW-Aufenthalt in Nürnberg wurden alle Turbinen entfernt und durch Ballast ersetzt, gleichzeitig erfolgte eine Umnummerierung in die Unterbaureihe 218.9 als 218 901-908, die bis 1980 abgeschlossen war.

Lieferumfang:
Rollmaterial/Schiene/Lokomotiven
  • DB_210-001_AR_SH1.gsb
  • DB_210-003_AR_SH1.gsb
  • DB_210-008_AR_SH1.gsb
Einsatz ab Epoche III

Hinweis:
Die Modelle sind ab EEP3 beleuchtet und ab EEP5 mit eigenem Sound ausgestattet.
Automatischer Spitzen- / Schlußsignal-Wechsel bei Änderung der Fahrtrichtung.
Bewegliche Schneeabweiser und Abgasstutzen, welche mittels Schieberegler manuell, ab EEP 5 auch über Kontaktpunke, bewegt werden können.
Best.-Nr.:

 SH1443

Autor/Copyright: Stefan Hoppe (jr.) (SH1)
Bereitstellung: 13.08.2010
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