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DB- Schürzenwagen 1. Klasse, Epoche 3b


 DB- Schürzenwagen 1. Klasse, Epoche im EEP-Shop kaufen
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Für aktuelle Version ab EEP 15
Best.-Nr.: 

V15NJW30145

Autor/Copyright: Hans-Joerg Windberg (JW3)
Bereitstellung: 22.12.2020
Dateigrösse: 32.55 MB
Set enthält ab EEP 15 aufschriftbare Modelle
Ihr Preis:
nur 6.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 3 4
3
3
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
2
Detaillierung und Materialnachbildung
3
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
3
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
3
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Als Nachfolgebauart der halb-windschnittigen Schnellzugwagen, Bauart 1935, beschaffte die damalige Deutsche Reichsbahn ab 1938 die sogenannten „Schürzenwagen“. Diese Wagen waren vollständig stromlinienverkleidet und sollten auch den Verkehr der herkömmlichen Schnellzüge spürbar beschleunigen helfen. Durch den Kriegsausbruch 1939 kam es dazu allerdings nicht mehr.

Erst nach dem Krieg setzte die neu gegründete DB ab 1951 einen Teil der hochklassigen Schürzenwagen im neu geschaffenen „Blauen F-Zugnetz“ ein. Dafür erhielten diese Wagen zunächst einen blauen Außenlack, der nach der Klassenreform 1956 und mit der zunehmenden Inbetriebnahme neuer UIC- Schnellzugwagenbauarten nach und nach wieder dem klassischen grünen Regelanstrich wich.

Die übrigen Schürzenwagen ergänzten von Anfang an im grünen Anstrich den Wagenpark für den normalen Schnellzugverkehr.

In den späten 1970er Jahren wurden die sehr rostanfälligen Wagen in sonst aus Silberling- Wagen oder anderen moderneren Bauarten bestehenden Zuggarnituren noch für Eilzüge und für den Militärverkehr verwendet. Die letzten Wagen wurden schließlich 1984 ausgemustert, einige jedoch noch weiterverkauft oder zu Bauzugwagen umgebaut.

In vielen Museumsvereinigungen konnte eine Anzahl dieser formschönen Wagen erhalten werden.

Hier angebotenen werden 2 Modelle eines reinen 1. Klasse Wagens (erkenntlich am durchgezogenen beigen Kennzeichnungsstrich über den Fenstern). Dabei sind bei einem der Wagen noch die markanten Dachecken, auf die bis Ende der 1940er Jahre die Zugschlusslaternen aufgesteckt wurden, dargestellt.

Wie bei vielen Vorbildfahrzeugen ab Mitte der 1950er Jahre nicht zuletzt wegen der Rostanfälligkeit durchgeführt, sind beim zweiten Wagen diese Ecken bereits als zugeschweißt dargestellt. Da es bei dieser Maßnahme eine lange Übergangszeit gab, können beide Wagen ohne Stilbruch durchaus gleichzeitig in einer Anlage verwendet werden.

 

Lieferumfang:

2 Reisezugwagen der DB 1. Klasse der Schürzenwagen Bauart

DB_A4u38-11658Hmb_JW3 und

DB_A4u38-11706Han_JW3

gespeichert unter: Resourcen-Rollmaterial-Schiene-Personenwaggons

Hinweise:

Hier angeboten werden 2 Modelle der für den D-Zugverkehr verwendeten Schürzenwagen 1. Klasse in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (Epoche 3b).

Die Wagen weisen viele Extras auf wie eine in 2 Stufen mit Reisenden zu bevölkernde detaillierte Inneneinrichtung.

Darüber hinaus sind selbstverständlich die Faltenbalge der Wagenübergänge ausfahrbar und sogar die Einstiegstüren der Wagen lassen sich öffnen.

Als Konstrukteur der Modelle ist Stefan Köhler-Sauerstein (SK2) Inhaber des Urheberrechts, während ich (JW3) als Herausgeber ein universelles Nutzungsrecht an den Modellen in dieser DB- Ausführung besitze.

 

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