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E-Lok ÖBB 1189.05 (Österreichisches Krokodil) Blutorange, Ep. IV


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Für aktuelle Version ab EEP 8
Best.-Nr.: 

V80NCN10002

Autor/Copyright: Christian Novak (CN1)
Bereitstellung: 27.12.2012
Dateigrösse: 6.27 MB
Ihr Preis:
nur 3.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:
Für die Rampenstrecken der Arlbergbahn benötigte die BBÖ elektrisch angetriebene Schnellzuglokomotiven. Anfang der 1920er-Jahre gab es zum Stangenantrieb noch keine gangbare Alternative. Die Entscheidung fiel zugunsten einer Bauart nach schweizerischem Vorbild, der SBB Ce 6/8 II. Die Reihen 1100 und 1100.1 sind die einzigen ´´Krokodil´´-Bauarten Österreichs. Im Unterschied zum Vorbild wurde ein etwas einfacherer Antrieb mit einer einzigen Treibstange gewählt, die sowohl die Blindwelle als auch die Treibräder verband. Die ersten sieben Maschinen wurden von Brown Boveri & Cie (elektrischer Teil) und von der Lokomotivfabrik Floridsdorf (mechanischer Teil) 1923/24 geliefert. 1925/26 folgten weitere neun Lokomotiven, die gegenüber der Erstlieferung stärker und etwas schwerer waren (vgl. Tabelle). Die erstgelieferten sieben Fahrzeuge erhielten die Reihenbezeichnung 1100, die letzten neun 1100.1. Sie wurden zunächst in Innsbruck, später auch in Salzburg stationiert, von wo sie entsprechend auf der Arlberg- und Tauernbahn zur vollen Zufriedenheit eingesetzt wurden.
Im Zweiten Weltkrieg wurden zwei ehemalige 1100er zerstört. Eine davon, die 1100.01, wurde von den ÖBB, die 1953 den Fahrzeugen die Reihennummern 1089 und 1189 zuwies, wieder aufgebaut und noch über zwanzig Jahre in ihrer zugedachten Rolle eingesetzt. Bis 1979 waren die Maschinen vollständig ausgemustert, wozu auch beitrug, dass die Schmierung des Antriebes einen zweiten Mann zur Führung der Maschinen erforderlich machte. (Quelle: Wikipedia)

Technische Daten:

Achsformel: (1´C)´(C1´)´
Länge über Puffer: 22.400 mm
Dienstmasse: 116 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Stundenleistung: 1900 kW / 55 km/h
Treibraddurchmesser: 1.350 mm

Lieferumfang:

  1. OBB_1189-05_Blutorange_v8

Hinweise:
  • Die ursprüngliche Fassung des Modells entstammt einem Add-on zum Railworks-Trainsimulator und wurde vom Autor, Herrn Christian Novak in Zusammenarbeit mit Herrn Szymon Masny in das 3DM-Modell-Format von EEP überführt. 
  • Das Modell ist beleuchtet und besitzt eine passende Geräuschuntermalung, sowie Kabinenansicht.

Des Weiteren unterstützen die Modelle die LOD-Funktion ab EEP 8. Die durchschnittliche Dreieckanzahl beträgt bei…
LOD 0 = 118.400
LOD 1 = 40.213
LOD 2 = 17.170
LOD 3 = 7.244
LOD 4 = 1.932

Das Modell ist ebenfalls in den Artikeln V80NCN10004 und V80NCN10006 enthalten!
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 V80NCN10002

Autor/Copyright: Christian Novak (CN1)
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