MAN 415 + Anhänger - Jever

6-teiliges Fahrzeugset

1957 begann MAN mit der Lieferung serienmäßiger Frontlenker. Abgeleitet vom Haubenwagen, um diverse Gleichteile verwenden zu können, wirkte der Frontlenker weniger harmonisch. Dennoch blieb er mit nur wenigen Änderungen bis 1967 im Programm. Der Haubenwagen dagegen war nach einer deutlich sichtbaren Änderung der Motorhaube über 30 Jahre lieferbar.

Der MAN 415F ist der Kleinste der Pausbacken. Für schwerere Transporte und im Fernverkehr wurde die Kabine in Länge, Breite und Höhe vergrößert.

Der 6 Zylinder Diesel-Motor (MAN D 0026 M 1) leistete bei 2500 U/min 115 PS und beschleunigte den Wagen auf 83 km/h, das zulässige Gesamtgewicht betrug 9000 kg.

Bei der vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Gewichtsverteilung Motorwagen/Anhänger von 1:1 ergab sich ein zul. Lastzuggewicht von 18000 kg.

"Immobilien\Verkehr\LKW"

MAN__415F_M10_LKW_Immo_JE1

MAN__415F_M10_ANH_Immo_JE1

"Rollmaterial\Strasse\LKW"

MAN__415F_M10_LKW_Str_JE1

MAN__415F_M10_ANH_Str_JE1

MAN__415F_M10_LKW_FW_JE1

MAN__415F_M10_ANH_FW_JE1

In der Modellbezeichnung findet sich die Zahlen- und Buchstabenkombination "M10_ANH" und "M10_LKW".

Das "M" steht für Modelle der "Mittleren" Baugröße. LKW und Anhänger aus der Modellserie von JE1, RG2 und EG1 lassen sich untereinander kombinieren/austauschen.

Die Bezeichnung "10" gibt lediglich die interne Modellnummer an. Mit dem Anhang "LKW", bzw. "ANH" sortieren sich die Fahrzeuge nach Zusammengehörigkeit.

Mitfahrgelegenheit: Taste "8"
Hupe: Taste "H"

Alle Modelle unterstützen die LOD Funktion.
Die LOD-Stufen sind speziell für Eisenbahn X , bzw. EEP10 ff angepasst. In den Version 8 und 9 erfolgt
ein früherer LOD-Wechsel, was sich nachteilig auf die Darstellung auswirken kann!

Die Modelle verfügt über 4 LOD-Stufen und erzielt damit eine Reduzierung der zu berechnenden Polygone um bis zu 99%

Diese Modelle wurden mit AC3D gebaut.