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Stadtbahnwagenset 551+555 (GT8-80C) mit Panoramamittelteil


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

BD1409

Autor/Copyright: Bart Dobson (BD1)
Bereitstellung: 18.08.2009
Ihr Preis:
nur 2.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:
Das A-Teil :
  • Antrieb
  • Verschiedene Linienanzeigen + Blanco
  • 7 verschieden Zielanzeigen  + Blanco
  • Lichtwechsel - Fahrtrichtung
  • Blinker Links+Rechts bei Strassenbahnbetrieb (ab EEP5 PlugIn 2)
  • Selbst entwickelte sounds unter SOUND/BD1 für ANFAHR/BREMSE/ROLLEN/KURVEN
  • Fensterbeleuchtung
Das B-Teil :
  • Verschiedene Linienanzeigen + Blanco
  • 7 verschieden Zielanzeigen  + Blanco
  • Lichtwechsel - Fahrtrichtung
  • Blinker Links+Rechts bei Strassenbahnbetrieb (ab EEP5 PlugIn 2)
  • Fensterbeleuchtung
Lieferumfang:
GT6-80C 551 A        
GT6-80C 551 B
GT6-80C PAN C    
Traktionskupplung
GT6-80C 555 A        
GT6-80C 555 B
GT6-80C PAN C    
und 3 Zugzusammenstellungen, womit man man 2 Stadtbahnwagen:
#GT8-80C 551 >>> GT8-80C 551.rrs
#GT8-80C 555 >>> GT8-80C 555.rrs
und eine Doppeltraktion:
#GT8-80C 551+555 >>> GT8-80C 551+555.rrs
bilden kann.

Das Vorbild:

Das Konzept der Karlsruher GT6-80C ist basiert auf dem Stadtbahnwagen B.
Die zahlreiche Anpassungen sorgten aber für eine eigene Baureihenbezeichnung.
Im Gegensatz zum "B-Wagen"  ist der GT6-80C ein Einrichtungsfahrzeug, das auch für engere Kurven ausgelegt ist.

Die erste Serie 501-520 wurde ab August 1983 von Waggon Union/BBC  ausgeliefert. 1987 folgte die Serie 521-540. Im Gegensatz zu den Wagen der ersten Serie wurden diese 20 Stadtbahnwagen von Duewag/BBC hergestellt und einige Jahre später mit einem C-Teil zu GT8-80C verlängert.

Besonderheit sind die 10 Wagen 551-560 : diese haben ein Panoramamittelteil, um die schöne Landschaft auf die Albtalstrecken geniessen zu können.

551-555     = GT8-80C
556-560     = 1990 Umbau mit C-teil (ex GT6-80C 585-590)

Typisch für die Karlsruher 750V-Gleichstromstadbahnwagen ist die Asymetrie der Wagenkasten: damit liegt rechts auch die vordere und hintere Tür parallel zum Bahnsteig, ohne das die linken angeschrägte Seite in engen Gleisbogen zu weit ausschwenkt.

Bis Heute kommen diese Wagen zum Einsatz auf der Albtalbahn (Bad Herrenalb S1 /Ittersbach S11 -Ettlingen-Karlsruhe-Neureut-Hochstetten) und auf die Linie S2 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (Rheinstetten-Karlsruhe-Stutensee-Spöck)
Best.-Nr.:

 BD1409

Autor/Copyright: Bart Dobson (BD1)
Bereitstellung: 18.08.2009
Auch als BD100009 bei Vora
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