Beschreibung:
Die Baureihe 218 – Der Diesellokklassiker
Die Baureihe 218 ist wohl die berühmteste Vertreterin der gesamten Diesellokfamilie V160.
Mit 410 gebauten Exemplaren ist sie auch die meißtgebaute Lokomotive dieser Lokfamilie.
Insgesamt umfasst die V160-Familie die Baureihen 210, 215, 216, 217, 218, 219 mit
den Umbaubaureihen 225, 226 und 753.
Bis heute sind die vierachsigen Streckendiesellokomotiven mit über 800 gebauten Exemplaren
in zahlreichen Zugleistungen im Personen- und Güterzugbetrieb im Einsatz.
Mit der Indiensstellung der BR 218-001-6 am 17.05.1968 begann die Ära der Baureihe 218.
An dem Bau dieser Dieselloks waren die Firmen Krupp, Henschel, Krauss-Maffei und MaK beteiligt.
Die Maschinen wurden bei ihrer Einführung mit dem 12-Zylinder Dieselmotor 12V 956 TB 10 mit
zwei Turboladern von MAN/ MTU ausgestattet. Dieser verfügt mit einem Hubraum von
114,7 Litern über eine Leistung von 2500 PS, welche über einen Wandler hydraulisch auf die
Treibradsätze übertragen wird. Die zulässige Höchstgeschwindikeit beträgt 140 km/h.
Lediglich in der Vorserie war die höchstzulässige Geschwindigkeit auf 130 km/h beschränkt.
Die Einsatzgebiete der Lokomotiven sind der Nah- und der Fernverkehr sowie der Güterverkehr.
Details zum Set/ vorliegende Maschinen
Im vorliegenden Set sind 2 Maschinen in orientroter Lackierung der Epochen V + VI enthalten.
Ab 1987 führte die DB Orientrot-Lichtgrau als neuen Regelanstrich für Lokomotiven ein,
wobei der Rotton die Rahmenpartie einschloss. Die erste 218 mit orientrotem
Lokkasten (nach RAL 3031) war die 1987 umlackierte Haltinger 218 286, ihre mit
Pastellviolett aufgelockerten lichtgrauen Kontrastflächen auf den Stirnfronten und
an den Längsseiten blieben allerdings ein Versuch des DB-DesignCenters, ebenso das
bei ihr rot lackierte Dach. Regulär wurden die Loks auf den Stirnfronten mit einer
„Lätzchen“ genannten Kontrastfläche in Lichtgrau (RAL 7035) versehen.
DBAG-218-334-1-or-rot, MaK Drehgestell mit Megi-Federung, Lüfter Behr A-Form, Abgashutzen versetzt - MTU, mit DB-Logo/ DB-Keks neu, Epoche V
DBAG-218-406-7-or-rot, MaK Drehgestell mit Megi-Federung, Lüfter Behr V-Form mit Lüfterschaufel, Abgashutzen parallel, mit DB-Logo/ DB-Keks alt, Schneeräumer, Epoche VI
Beide Maschinen sind in EEP mit Standsound, ansteuerbaren Scheibenwischern und mit versenkbaren Lokführern ausgestattet (für die Abstellsituation). Des Weiteren sind der Fahrtmesser und die Bremsdruckanzeiger
im Führerstand animiert.
Wichtiger Hinweis:
Alle Modelle verfügen über die Beschriftungsfunktion ab EEP 15. Hierzu wird die Schriftart "DIN 1451 Mittelschrift DB" verwendet. Für eine korrekte Wiedergabe auf dem Modell ist es erforderlich, daß diese Schriftart unter Windows\Fonts installiert sind.
Die Schriftart kann z.B. hier kostenfrei heruntergeladen werden:
https://www.wfonts.com/font/din-1451-mittelschrift-db
Eine Anleitung zur Installation von Schriftarten finden Sie hier:
https://support.microsoft.com/de-de/office/hinzuf%C3%BCgen-einer-schriftart-b7c5f17c-4426-4b53-967f-455339c564c1
Technische Daten:
Lokbezeichnung: BR 218 (V164)
Hersteller: Krupp, Krauss-Maffei, MaK, Henschel
Achsformel: B`B`
Länge ü. Puffer: 16,4m
Drehgestellachsstand: 2800 mm
Drehzapfenabstand: 8600 mm
Gesamtradstand: 11400 mm
Raddurchmesser: 1200 mm
Dienstgewicht: 78 t
Motorentyp: MTU 12V 956 TB10
Motorleistung: 2.500 PS
zul. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Tankvolumen: 3.150 Liter
Anfahrzugkraft: 235 kN
Baujahre: 1968/69 (Vorserie), 1971 – 1979
Lieferumfang:
Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven:
DBAG-218-406-7-or-rot-AG3
DBAG-218-334-1-or-rot-AG3
Sounds\EEXP:
BR218-Start1.wav
BR218-Stand.wav
BR218-SignalHorn1.wav
BR218-Run1.wav
BR218-Roll.wav
BR218-Luefter-AG3.wav
BR218-Druckluftb.wav
BR218-Bremsen.wav
Hinweise:
Die Modelle verfügen über 5 Level-of-Detail Stufen (LOD0 bis LOD4)
