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Boffzen Weserbruecke


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

AF1408

Autor/Copyright: Hans-Joachim Fricke (AF1)
Bereitstellung: 21.03.2009
Ihr Preis:
nur 2.39
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 1 4
1
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
0
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:
1876 schließt die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft eingleisig die Lücke zwischen Scherfede - Holzminden. Der zweigleisige Ausbau der Bahnlinie 1907, die die in sie gesetzten Erwartungen lukrativen Kohleverkehrs nicht erfüllt, hat mehr militärische als allgemein verkehrliche Gründe. Immerhin verkehrt vor dem Zweiten Weltkrieg das in Wehrden (!) haltende Schnellzugpaar D 29/30 Berlin - Aachen auf dieser Verbindung, die sonst nur fünf bis sechs regionale Personenzüge und wenige lokale Güterzüge ausweist.
Im Rahmen des zweigleisigen Ausbaus entsteht die Weserbrücke Boffzen, die in ihrer Ausführung vor dem Zweiten Weltkrieg Grundlage des Modells ist.
Der Blick von Süden zeigt links auf der westlichen, der Wehrdener Seite drei rd. 20 m lange Flutbögen mit Gewölben und Verblendungen aus rotem Sandstein, dann die drei rd. 30 m langen Stromelemente mit oben liegendem Parallelgleis und rechts die zwei Boffzener Flutbögen mit Gewölben und Verblendungen aus gelbem Sandstein. Eine Besonderheit der Brücke ist, dass sie statt gemauerter Brückenköpfe halbrunde Dammköpfe mit schwerer Sandsteinbedeckung aufweist.
Die Brücke, nach dem Krieg nur eingleisig wiederhergestellt, liegt im Zuge des 2001 auf ganzer Länge stillgelegten Abschnitts Holzminden - Scherfede, letztlich Resultat geänderter Verkehrströme im Nachkriegsdeutschland.

Lieferumfang:

  • Boffzen_10_BrKpf_AF1
  • Boffzen_34_Mittelteil_AF1
  • Boffzen_20_Bogen_Ost_AF1
  • Boffzen_21_Endbogen_Ost_AF1
  • Boffzen_22_Bogen_West_AF1
  • Boffzen_23_Endbogen_West_AF1
  • Boffzen_30_Endteil_aussen_AF1
  • Boffzen_31_Zwischenteil_AF1
  • Boffzen_32_ZT_Pfeiler_re_AF1
  • Boffzen_33_ZT_Pfeiler_re_AF1
Hinweis:
Aus Performancegründen ist das Modell auch bei zusammenhängenden Elementen modular aufgebaut. Ein etwas größerer Aufwand beim Bau ergibt sich so eine kürzere Ladezeit und zugleich eine größere Vielfalt von Variationen über die Vorbildsituation hinaus.
Sie finden die Bücken über Schieneneditor – GleisobjekteBruecken.
Der Zusammenbau der Brücke entsprechend der Vorbildsituation (von Westen nach Osten) erfolgt wie folgt:
Boffzen_10 + 2 x Boffzen_22 + Boffzen_23 + Boffzen_30 + Boffzen_32 + Boffzen_31 (180 ° gedreht) + Boffzen_34 + Boffzen_32 + Boffzen_31 (180 ° gedreht) + Boffzen_30 (180 ° gedreht) + Boffzen_21 (180 ° gedreht) + Boffzen_20 (180 ° gedreht) + Boffzen_10 (180 ° gedreht).
Für Stromelemente sollte der Gleisstil 479 (0,2) Brueckengl Stahlblech aus dem Gleispaket 04 von Trend (Gratis 024), und für die übrigen Teile einen Gleisstil ohne Bahndamm verwendet werden.

Die beigefügte Demo-Anlage zeigt, auf das Wesentliche beschränkt, die Brücke im Vorbildaufbau, die Sie per Schienen- oder Schiffsbereisung besichtigen können.

Der Autor bedankt sich bei Herrn Hans-Ulrich Werner für die Anregung zur Konstruktion des Brückenkopfes. Ein besonderer Dank geht an Herrn Andreas Großkopf für die freundliche Unterstützung mit eigens für das Projekt gefertigtem Bildmaterial.
Best.-Nr.:

 AF1408

Autor/Copyright: Hans-Joachim Fricke (AF1)
Bereitstellung: 21.03.2009
Auch als AF100008 bei Vora
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