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BR 403 ICE3 erste und zweite Bauserie Epoche VI Tz 303 und Tz357


 BR 403 ICE3 erste und zweite Bauser im EEP-Shop kaufen
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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

SK2716

Autor/Copyright: Stefan Köhler-Sauerstein (SK2)
Bereitstellung: 29.09.2008
Ihr Preis:
nur 4.50
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 

Beschreibung:
Triebzüge des ICE3 der ersten und zweiten Bauserie in Epoche VI der DBAG. Nähere Beschreibung, siehe Shop-Set SK2714_TREND. Ab dem Jahre 2006 wurden die Endwagen des ICE3 mit einem Access Point ausgestattet um während der Fahrt einen Internetzugang zu ermöglichen. Diese Fahrzeuge erhielten entsprechende Aufkleber des Betreibers. Ab 2007 wurden die Fahrzeuge mit den neuen UIC-Nummern versehen. Im Set sind die zwei Triebzüge Tz 303 (erste Bauserie) mit Taufnamen Dortmund und Tz 357 (zweite Bauserie) in Epoche VI enthalten.

Technische Daten für die BR 403:
LüK Endwagen: 25835 mm
LüK Mittelwagen: 24775 mm
Vmax (Regelbetrieb): 330 km/h
Dienstmasse Zug: 441,00 t
Nennleistung Zug: 4000 kW
Sitzplätze 1.Klasse: 89
Sitzplätze 2.Klasse: 356 (1.Bauserie) / 362 (2.Bauserie) (incl. Sonderabteile)

Lieferumfang:

  • DBAG_ICE3-Tz303-403-003-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz303-403-103-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz303-403-203-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-TZ303-403-303-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz303-403-503-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz303-403-603-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz303-403-703-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz303-403-803-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-057-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-157-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-257-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-357-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-557-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-657-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-757-EpVI_SK2
  • DBAG_ICE3-Tz357-403-857-EpVI_SK2

Im Set sind die Blockzugverbände des Tz 303 und Tz 357 enthalten, diese werden in das entsprechende Verzeichnis kopiert.

Hinweis:
Realistische Fahreigenschaften. Die Triebköpfe verfügen über fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung und zu öffnende Bugklappe mit darunterliegender Scharfenbergkupplung zum Kuppeln von zwei Triebzügen. Bewegliche Stromabnehmer an je zwei Mittelwagen. Alle beweglichen Teile können mittels Achsregler manuell und ab EEP5 auch über Kontaktpunkte angesteuert werden. Innenbeleuchtung des Zuges ab EEP3.

Best.-Nr.:

 SK2716

Autor/Copyright: Stefan Köhler-Sauerstein (SK2)
Bereitstellung: 29.09.2008
Auch als SK200317 bei Vora
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