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Dampftriebwagen BBÖ DT 1 (DRB 71.5 / ÖBB 3071)


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

FF1412

Autor/Copyright: Fred Fuchs (FF1)
Bereitstellung: 08.02.2012
Ihr Preis:
nur 2.19
Preis incl. der geltenden MwSt.
5 2 4
2
2
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
2
Detaillierung und Materialnachbildung
2
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
2
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
2
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Zwischen 1935 und 1938 beschaffte die BBÖ in zwei Liefertranchen 20 Dampftriebwagen von der Lokomotivfabrik Floridsdorf in Wien. Dieses Baumuster darf als exotisch anmutender Versuch gesehen werden, mit damals verfügbarer innovativer Dampftechnik der Konkurrenz der Dieseltriebwagen zu begegnen.

Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges landeten die Lokomotiven im Bestand der Deutschen Reichsbahn und wurden als Baureihe 71.5 eingeordnet. Die Maschinen wurden im BBW München-Ost stationiert und entweder als Heiz- oder Verschub-Lokomotiven eingesetzt. Der Großteil der nach Kriegsende verbliebenen, rückgeführten Maschinen wurde von den ÖBB umgehend ausgemustert, einige wenige blieben im Bestand und wurden fortan als Reihe 3071 bezeichnet. Bis zu ihrer Ausmusterung im Jahre 1968 waren die letzten Vertreter dieser Reihe im Raum Wien stationiert.

Heute ist das einzige erhalten gebliebene Exemplar dieser Gattung der DT 1.07. Er gehört zum Bestand des Eisenbahnmuseums Strasshof bei Wien und diente als Vorbild für dieses Modell.

Lieferumfang:
  • BBO_DT1_07
Technische Daten:
Achsformel:                  1’B 1’ h2t
LüP:                           11.200 mm
Dienstgewicht:                 45,6 t
Höchstgeschwindigkeit:      100 km/h
Leistung:                         343 PSi

Hinweis:
Realistische Fahreigenschaften
Beleuchtungsfunktion ab EEP3
Automatischer Spitzen- / Schlußsignalwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung.

Das Modell verfügt über via Schieberegler/Kontaktpunkt bewegliche Wasserkastendeckel und hochklappbare Übergangsplattformen an den Fahrzeugenden.
Ein Fahrerumriss kann ebenfalls via Schieberegler/Kontaktpunkt für Vor- und Rückwärtsfahrt positioniert werden.
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 FF1412

Autor/Copyright: Fred Fuchs (FF1)
Bereitstellung: 08.02.2012
Auch als FF100012 bei Vora
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