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Dieselmechanischer MEG-Triebwagen T7, zweiachsig (1000mm)


Dieselmechanischer MEG-Triebwagen T im EEP-Shop kaufen
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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

KK1480

Autor/Copyright: Klaus Keuer (KK1)
Bereitstellung: 15.09.2009
Ihr Preis:
nur 0.99 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
5 1 5
1
1
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
1
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Zwischen 1934 und 1941 wurden insgesamt 8 zweiachsige Triebwagen durch die MEG beschafft. Die Fahrzeuge waren weitgehend baugleich, die Bauserien ab 1935 hatten allerdings einen um 500mm vergrößerten Achsstand, waren geringfügig schmaler aber dafür etwas höher ausgeführt.

Hersteller war Orenstein & Koppel in Gemeinschaft mit der Gothaer Waggonfabrik.
Während dem Zweiten Weltkrieg wurden einige Triebwagen auf Holzgasbetrieb System Imbert umgebaut. Dazu wurde der Rahmen vor einer Pufferbowle verlängert.
Nach 1948 wurden diese Wagen wieder auf normalen Dieselbetrieb umgestellt.

Auch bei dem heute noch bei der Selfkantbahn betriebenen MEG-T7 ist diese Rahmenverlängerung noch vorhanden.

Technische Daten:
LüP: 9002/9300 mm,
Eigengewicht: 7,95 Tonnen,
Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h
Achsstand: 4500 mm,
Sitzplätze: 33,
Stehplätze: 27

Lieferumfang:
Modell in 6 Varianten:
  • MEG T7 1939-1941 - Doppelter Zierstreifen, 2 Lampen
  • MEG T7 1951-1959 - Rahmenverlängerung, doppelter Zierstreifen, 2 Lampen
  • MEG T7 1964-1967 - Helleres Blau, 3 Lampen, Jägermeister-Reklame
  • MEG T7 1967-1969 - Rot, 3 Lampen, Jägermeister-Reklame
  • MEG T7 ab 1970 - Rot, 3 Lampen, Jägermeister-Reklame nur in den Fenstern
  • IHS T7 ab 1990 - Rot/Beige, 3 Lampen
Hinweis:
Beleuchtungsfunktion ab EEP3
Automatischer Spitzen- / Rücklichtwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung
Einsatz ab Epoche II (1939 - 1941),
Epoche III-V (1945 - unbekannt)
Best.-Nr.:

 KK1480

Autor/Copyright: Klaus Keuer (KK1)
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