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E-Lokomotive OBB 1020.41 aus der Baureihe E 94


E-Lokomotive OBB 1020.41 aus der Ba im EEP-Shop kaufen
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Für aktuelle Version ab EEP 7
Best.-Nr.: 

V70XMK1584

Autor/Copyright: Michael Kozak (MK1)
Bereitstellung: 05.08.2012
Dateigrösse: 640.09 KB
Ihr Preis:
nur 2.29 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
5 2 5
2
2
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
2
Detaillierung und Materialnachbildung
2
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
2
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
2
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 94 wurden ab 1940 gebaut und waren für den schweren Güterzugdienst konzipiert. Außerdem sollten sie die Durchlassfähigkeit schwieriger Rampenstrecken, wie zum Beispiel der Geislinger Steige, der Frankenwaldbahn, der Arlbergbahn und der Tauernbahn erhöhen. Die Co´Co´-Loks stellten eine direkte Weiterentwicklung der Baureihe E 93 dar, von der sich die E 94 äußerlich auf Anhieb nur durch die fischbauchförmigen und gelochten Langträger des Brückenrahmens unterscheiden lässt. Die AEG lieferte bis 1945 146 dieser auch KEL (Kriegsellok) 2 genannten Maschinen mit den Betriebsnummern E 94 001 bis 136, E 94 145 und E 94 151 bis 159. Beim Fahrzeugbau wurden zunehmend Heimstoffe verwendet. Die Loks waren für 90 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen. Die Loks der Reihe E 94 waren in der Lage, Güterzüge mit 2.000 Tonnen in der Ebene mit 85 km/h, 1600 Tonnen über 10 Promille Steigung mit 40 km/h, 1000 Tonnen über 16 Promille mit 50 km/h und 600 Tonnen über 25 Promille mit 50 km/h zu ziehen. (Quelle: Wikipedia)

Diese E-Lok der MWB war bis zum 13. März 2012 an der Spessartrampe als Schublok im Einsatz. Danach ist sie bis zur nächsten HU im Containerverkehr zwischen Maschen und Bremerhaven im Einsatz.

Lieferumfang:
  1. MWB_1020_041

Hinweise:

  • Realistische Fahreigenschaften
  • Beleuchtungsfunktion
  • Automatischer Spitzen- / Rücklichtwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung.
  • Lokführer erscheint automatisch in Fahrtrichtung
Best.-Nr.:

 V70XMK1584

Autor/Copyright: Michael Kozak (MK1)
Bereitstellung: 05.08.2012
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