Eilzugwagen Bauart 1930 - Vorserien- und Versuchsbauarten der DR in EpIIc

Mit der Beschaffung der Eilzugwagen der genieteten Einheitsbauart Anfang der 30´er Jahre wurden auch einige Vorserien- und versuchsbauarten beschafft. Mit diesem Set sollen zwei dieser Bauarten in EEP eine Möglichkeit zu Einsatz geboten werden.

Eine kleine Serie von 10 Fahrzeugen stellte die Bauart C4i29 dar. Hierbei unterschied sich die Sitzaufteilung und Anordnung komplett von den der Serienbauart. Die Sitze waren seitlich (ähnlich wie bei den Abteilwagen) angeordnet, jedoch waren die Abteile offen - ohne Abteiltüren - gehalten. In der Mitte des Wagens befand sich jedoch ein geschlossenes Abteil. Auffallender Unterschied zu den Serienfahrzeugen war die abweichende Fensteraufteilung und die Länge des Wagens, welcher um ca. 1m mehr war, als die der Serienwagen. im Die Waggons wurden zusammen mit denen der Serienbauart im normalen Eilzugdienst eingesetzt.

Eine ganz kleine Serie von lediglich fünf Fahrzeugen stellte die Bauart C4i32c dar. Jedoch handelte es sich hierbei um eine Versuchsbauart in Leichtbauweise. Mit dieser Bauweise sollte Materialeinsparung und Gewichtsreduktion der Waggons erreicht werden. Diese Wagen waren durch die seitlichen Sicken und die fehlenden senkrechten Verstrebungen auffällig erkennbar. Einige der Wagen erhielten eine elektrische Heizung (Modell in diesem Set) und kamen ausschließlich auf den von München ausgehenden elektrifizierten Strecken der DR zum Einsatz.

Die Modelle sind mit dem Farb- und Beschriftungsschema für den Einsatz von ca. 1939 bis ca. 1945 versehen. Die realistische Nachbildung der Verdunklung der Beleuchtung (wie es zu dieser Zeit bei Luftangriffen gehandhabt wurde) wurde bei diesen Modellen nicht nachgebildet.

Länge über Puffer: 21,52 bzw. 20,96m

Wagenhöhe: 4,00m

Dienstmasse: 36,7t bzw. 32,7t

zul. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

Anzahl der Sitzplätze: 72 bzw. 84

1. DR_C4i29-72010Dre_SK2
2. DR_C4i32c-73315Mue_SK2

Die Modelle besitzen folgende Extras:

• Zu öffnende Türen.
• Einstellbare Fahrgäste im Innenraum. Die Fahrgäste sind in zwei Gruppen mit zwei separaten Schiebereglern unterteilt, sodass sich dadurch insgesamt vier Besetzungszustände der Wagen ergeben.
• An den Wagenenden können die Übergangsbleche und die Scherengitter mittels Schieberegler betätigt werden.
• An beiden Wagenenden können Oberwagenlaternen (für die Kennzeichnung des Zugschlusses) mittels Schieberegler aufgesetzt werden. Durch einen extra Schieberegler je Seite lassen sich die Laternen in Tag- und Nachtstellung drehen, wobei die Nachtstellung beleuchtet ist.
• Weiterhin verfügen die Modelle über eine nachgebildete Inneneinrichtung und eine vordefinierte Position für die Mitfahrkamera und Beleuchtungsfunktion.
• Die Zuglaufschilder und Wagenreihungsnummern sind ebenfalls per Schieberegler einstellbar.
• Die Zuglaufschilder, die Wagenreihungsnummern und sämtliche Anschriften am Waggon sind editierbar. (Tauschtextur liegt dem Set bei).

Bei den Modellen handelt es sich um High-Poly-Modelle, die vier LOD-Stufen besitzen, welche bei entsprechender Entfernung zum Modell angewendet werden. Die vierte LOD-Stufe greift bei 750m und weist noch 162 Polygone auf.