Führerstand der Elektrolokomotive DB/DBAG BR 110

Die Baureihe E 10 ist eine für die Deutsche Bundesbahn erstmals im Jahre 1952 gebaute Einheitselektrolokomotive für den Schnellzugverkehr. Sie wird seit dem Jahr 1968 als Baureihe 110 sowie ihre Unterbaureihen als Baureihen 112 bis 115 geführt. Die E 10 war lange Jahre die wichtigste Lokomotiv-Baureihe im bundesdeutschen Schnellzugverkehr. Heute befindet sie sich im Auslaufbetrieb, ein Einsatzende ist abzusehen. (Quelle: Wikipedia)

Im Paket befindet sich der Führerstand der DB BR 110. Alle im Set vorhandenen Dateien, inkl. des Eintrages in die Cabins.ini, werden automatisch über den Modelinstaller in die entsprechenden Unterverzeichnisse kopiert. Ein vorheriger Backup der Cabins.ini (zu finden unter Resourcen\Parallels) wird empfohlen. Der Führerstand hat die Nummer 42.

Hinweis: Der Cab-Eintrag ist bereits in mehreren mitgelieferten txt-dateien (der Autor dankt Stefan Köhler-Sauerstein SK2 für die freundliche Genehmigung) enthalten, als da sind

DBAG_110-403-vr_SK2.txt
DBAG_110-344-ob_SK2.txt
DBAG_110-335-vr_SK2.txt
DB_110-510-or_SK2.txt
DB_110-508-or_SK2.txt
DB_110-335-ob_SK2.txt
DB_110-304_SK2.txt

Besitzer dieser Modelle können nach Installation des FÜhrerstandes sofort einsteigen. Für Besitzer anderer Lok-Nr. dieser Baureihe ist ein manueller Eintrag in die jeweilige txt-Datei der Lok erforderlich (die Dateien sind zu finden unter Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven\).

Der manuelle Eintrag ist

Kabin{
Bild( 42 )
Schutteln ( 0.4 )
}

und wird, so wie hier abgebildet, vor der allerletzten geschweiften Klammer (wichtig! da sonst der Führerstand nicht angezeigt wird) eingefügt.

Die Fotos des Führerstandes entstanden 2009 in der 110 491-8. Die Bildrechte hat der Autor.

Der Blickwinkel lässt sich mit den Pfeiltasten schwenken. Aufgrund der Fst-Höhe von 3 m über Schienenoberkante lassen sich Signale und Weichen direkt aus dem Führerstand schalten. Empfehlung: Mit Taste F4 in Vollansicht schalten, oder direkt nacheinander Tasten F5-F4 zur zusätzlichen Ausblendung des Steuer- und Radarfensters für noch mehr 'Triebfahrzeugführer-Feeling'.