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Güterzug-Dampflokomotive kkStB 180


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

FF1425

Autor/Copyright: Fred Fuchs (FF1)
Bereitstellung: 19.01.2013
Ihr Preis:
nur 2.79 €
Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Beschreibung:
Die Dampflokomotivereihe kkStB 180 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotive k. k. Staatsbahnen Österreichs, welche auch von der Österr. Südbahn beschafft wurde. Der steigende Bedarf an starken Lokomotiven für den Kohlentransport auf den nordböhmischen Strecken, veranlasste Karl Gölsdorf zum nächsten konstruktiven Schritt bei der Erhöhung der Anzahl gekuppelter Achsen: Er schuf mit der Reihe 180 die erste fünffach gekuppelte Einrahmen-Lokomotivreihe. Von 1900 bis 1908 wurden 181 Exemplare von den verschiedenen Lokomotivfabriken der Donaumonarchie ausgeliefert.
Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben den späteren BBÖ 61 Stück der Reihe 180, von denen bis 1938 alle bis auf neun Exemplare ausgemustert wurden. Diese wurden von der Deutschen Reichsbahn als 57 001–009 eingereiht. Keine dieser Maschinen überdauerte den Zweiten Weltkrieg.
Die im Oktober 1931 ausgemusterte 180.01 blieb für das Österreichische Eisenbahnmuseum erhalten und überdauerte die folgenden Jahrzehnte. Sie wurde 1993 renoviert, und weitestgehend auf den Auslieferungszustand rückgebaut. Sie steht heute im Heizhaus des Südbahnmuseums in Mürzzuschlag.

Technische Daten:
Achsformel: E n2v
LüP: 11.092 mm
Treibrad-Ø: 1.300 mm
Dienstgewicht: 65,7 t
zul. Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Leistung: 1.050 PSi.

Lieferumfang:
  1. kkStB180_01
  2. kkStB180_10
  3. Tender_kkStB_180_01
  4. Tender_kkStB_180_10
Hinweise:
  • Das Modell kkStB 180.01 entspricht der Lokomotive in rückgebautem Zustand, so wie sie heute als Museumslokomotive in Mürzzuschlag zu besichtigen ist. Viele Lokomotiven der Reihe 180 wurden mit einem Kobelrauchfang versehen, welcher den starken Funkenflug der damals in Österreich verfügbaren Kohlesorten mindern sollte. Daher wurde ein Modell in dieser Ausstattung gebaut, das die fiktive Nummer kkStB 180.10 trägt.
  • Beiden Lokomotiven ist je ein Tender des Typs 156 (156.1255 und 156.1258) beigestellt. Der Tender 156.1255 verfügt zusätzlich über einen Holzaufsatz zur Vergrößerung der Ladekapazität für Kohle. Bei beiden Tendern kann der Kohlevorrat via Schieberegler/Kontakt zum Verschwinden gebracht werden. Außerdem verfügen sie über bewegliche Wasserkastendeckel an den Seiten. Die Türen zum Führerstand können an den Tendern ebenfalls via Schieberegler/Kontakt geöffnet werden.
  • Im Führerstand der Loks können ein Heizer- bzw. Lokführerbild via Schieberegler/Kontakt eingeblendet werden.
  • Die Modelle verfügen über realistische Fahreigenschaften, Beleuchtungsfunktion ab EEP3 bzw. über automatischen Wechsel von Spitzensignal/Schlusslicht bei Änderung der Fahrtrichtung.
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Autor/Copyright: Fred Fuchs (FF1)
Bereitstellung: 19.01.2013
Auch als FF100025 bei Vora
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