Die Aérospatiale Alouette SA-315 Lama ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber. Die Lama wurde vom französischen Hersteller Sud Aviation (später Aérospatiale) ursprünglich für die indische Luftwaffe speziell für den Einsatz in hoher und heißer („hot and high“) Umgebung konzipiert. Ihre Konstruktion geht auf die Alouette II (Serie 3150) zurück, von der sie die Zelle mit dem charakteristischen Gitterrohrrahmen geerbt hat. Im Vergleich zur Alouette II ist sie aber mit der wesentlich stärkeren Turboméca Astazou IIIB Turbine der Alouette III ausgerüstet. Sie verfügt über einen Dreiblatt-Haupt- und einen Dreiblatt-Heckrotor.
Bis auf einige Streben zur Stabilisierung ist die räumlich vom Cockpit nicht getrennte Kabine voll verglast. Das Rumpfgerüst und der Heckausleger sind in Stahlrohrgerüstbauweise gefertigt und nicht verkleidet. Die fehlende Verkleidung gibt freie Sicht und gute Zugänglichkeit auf die Antriebselemente hinter der Kanzel.

Die Lama wird hauptsächlich für Passagiertransporte, zu Beobachtungszwecken, bei der Polizei, in der Flugausbildung, zum Patiententransport in der Luftrettung und auch beim Militär eingesetzt. Die Lama kann bis 1000 kg Zuladung auf 2.500 m Höhe transportieren. Am 21 Juni 1972 erreichte Jean Boulet mit einer Lama eine Höhe von 12.442 m und stellte damit den Höhenrekord für Helikopter auf und hielt diesen fast dreißig Jahre lang! Weiter kommt die Lama auch bei der Schädlingsbekämpfung zum Einsatz. In der Schweiz fliegen heute noch rund 40 Lamas bei zivilen Nutzern, so z.B. bei der Air Zermatt. Besonders im Hochgebirge unter härtesten Bedingungen haben sich die robusten Maschinen bestens bewährt.

Alle Modelle dieses Sets unterstützen die LOD-Funktion ab EEP 8.0. Somit besteht das Modell aus insgesamt drei internen Modellvarianten, die je nach Entfernung zum Betrachter automatisch ausgetauscht werden und somit eine erhöhte Berechnungsgeschwindigkeit der Modelle gewährleisten. So besteht das Hauptmodell aus nächster Nähe aus 22005, das sogenannte LOD1 aus 14.905 und das LOD2 aus 8.373 Dreiecken. Die Modelle besitzen realistische Flug- und Materialeigenschaften, ein nahezu senkrechter Start bzw. Landung ist möglich. Die „Rollmaterialien“ sind beleuchtet und mit Blinklichtern sowie Landelicht ausgestattet. Die schemenhaft angedeuteten Rotor-Blätter sind mittels drehender, halbtransparenter Scheiben ausgeführt, was den Eindruck hoher Drehgeschwindigkeit vermittelt. Mit dem Schieberegler bzw. über Kontaktpunkte kann das Modell vertikal geneigt werden (Nicken).