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Konstanz Bahnhof ab EEP 3


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

RT1442

Autor/Copyright: Rudolf Tüllmann (RT1)
Bereitstellung: 20.11.2006
Ihr Preis:
nur 2.80
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 1 1
1
1
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
1
Detaillierung und Materialnachbildung
1
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
0
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:
Für EEP3 überarbeitetes Modell aus EEP2 !
1860 - 1863 errichtet, nimmt der Bahnhof mit seinem neugotischen Turm Bezug auf die wichtigen mittelalterlichen Verbindungen zwischen Konstanz und Florenz. Die architektonische Verwandtschaft mit den Bahnhöfen Karlsruhe (1844) und Freiburg (1845) sind unverkennbar. Der Bahnhof liegt an der Strecke von Radolfzell und ist Grenzbahnhof zur Schweiz. Der Bahnhof liegt parallel zum See. Das alte Empfangsgebäude entspricht fast immer noch der ursprünglichen Form. Die Räume des Empfangsgebäudes wurden den Verhältnissen angepasst. Neben dem überdachten Hausbahnsteig ist noch ein überdachter Mittelbahnsteig vorhanden.

Wichtig: Dieses Modell gibt es in einfacherer Form bereits auf der Grundversion von EEP2 und ist vorrangig für Neueinsteiger von EEP3 gedacht. Das jetzt total überarbeitete Modell, überschreibt auch nicht das alte Modell. Alle Modelle haben neue Bezeichnungen erhalten und sind als Gleismodelle im „Schieneneditor“ unter „Gleisobjekte, Bahnhoefe, Bahnhoefe“, und als Immobilien in „Immobilien“ unter „Immobilien, Verkehr, Bahnhoefe“ zu finden. Damit eine eindeutige Zusammengehörigkeit erkennbar ist haben alle Modellbezeichnungen ein „KN“ vorangesetzt.Das Modell besteht aus dem Bahnhofsgebäude und dem zweigleisigen Bahnsteig. Alle Gleisobjekte gibt es auch als Immobilien. Dazu gibt es noch viele Verlängerungsmodelle, sowie viel Zubehör.

Hinweis:
Das Modell ist ab EEP3 beleuchtet.

 

Best.-Nr.:

 RT1442

Autor/Copyright: Rudolf Tüllmann (RT1)
Bereitstellung: 20.11.2006
Auch als RT100038 bei Vora
Ihr Preis:
nur 2.80
Preis incl. der geltenden MwSt.


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