Magirus Deutz 232 D 17 + Anhänger / Kraus & Pabst

7-teiliges Fahrzeugset

Als der offiziell als D-Kabine Mitte der 60er Jahre neue Frontlenker von Magirus vorgestellt wurde, ließ er seine Vorgänger sofort alt aussehen. Fast 30 Jahre wurde die kubische Kabine verbaut, bis zuletzt an Feuerwehrfahrzeugen.

Die robusten luftgekühlten Deutz-Motoren eigneten sich hervorragend für heißes und kaltes Klima. Auf die Negativliste muss man dagegen die lauten Motorgeräusche schreiben.

Etwas in eigener Sache zu diesem auffälligen LKW:
Als Kind und Jugendlicher durften ich oder mein kleinerer Bruder hin und wieder mit meinem Vater auf große Auslands-Tour mit. Die beiden FW-LKWs aus Set V14NJE10110 und V14NJE10111 sind daher konkreten Vorbildern nachempfunden die ich gut kannte. Mit dem Magirus 170 D 15 (LIF-A 4, #83 ) durfte ich zum ersten Mal mit nach Schweden mitfahren. Mit vier baugleichen LKW-Zügen im Konvoi auf der Autobahn und dann auf die Fähre, das war schon was für so einen Steppke wie mich.
Mit dem Magirus 232 D 17 (LIF-LJ 105, #118) kam ich als Mitfahrer nach England.
Auf dem Bild sieht man mich bei einer anderen Tour auf dem Schweizer Zollhof neben einem fast nagelneuen Zug stehen. Eben ist uns hier beim rückwärts Rangieren ein anderer LKW links ins Fahrerhaus gefahren. Wir konnten trotzdem weiter nach Frankreich fahren. So hab ich dann doch noch den Eiffelturm, und Abends dann das Moulin Rouge gesehen.

Dieses Bild entstand vor ungefähr 50 Jahren

Diese auffälligen grün/weißen LKWs gehören irgendwie zu einem wesentlichen Teil meines frühen führerscheinlosen Lebens. Ich war damit in fast allen europäischen Ländern unterwegs. Finnland und die nordischen Länder gehören ebenso dazu wie Belgien, Niederlande, Spanien, Portugal, oder Italien.

Der Fuhrpark der Spedition Kraus & Pabst war immer eine nahezu markenreine Flotte aus Magirus Fahrzeugen. Als einer der größten Flottenbetreiber aus Deutschland fand man daher die grün/weißen LKW´s sogar immer wieder mal in den Verkaufsprospekten des Ulmer Herstellers. Das besondere Grün hatte keinen eigenen Farbcode, es nannte sich bei einer Neubestellung eines LKW´s einfach nur "Kraus & Pabst-Grün.

Kraus & Pabst aus Lichtenfels war ein europaweiter Spediteur der für hochwertige und sensible Güter bekannt war. Für die Leipziger VEB Blüthner und auch andere Instrumentenbauer transportierten sie regelmäßig grenzüberschreitend ab Werk Klaviere und Flügel weil die Deutrans Fahrzeuge trotz Luftfederung schlicht ungeeignet waren. Aber auch z. B. für Konzerte von Udo Jürgens oder James Last übernahm die Spedition zuverlässig die gestellten Transportaufgaben.

Die Modelle für Feldweg (FW) werden aus einem LKW, einem Dolly (DOL) und einem Anhänger (ANH) zusammengesetzt. Dadurch ergeben sich verbesserte Fahreigenschaften bei Kurvenfahrten.
Der LKW holt dabei in einer Kurve aus, der Anhänger schleppt sich mit der Hinterachse in die Innenkurve. Zuggabel und Kupplung des LKW bleiben dabei verbunden.

Dies ist so nur bei Fahrzeugen möglich die in der Mitte des Splines fahren! Für Fahrzeuge mit zwei Meter Versatz (Str) gibt es in EEP keine technische Lösung.

Geliefert werden folgende Modelle:

Resourcen\Rollmaterial\Strasse\LKW
MD_232_TE_S22_ANH_FW_JE1.
MD_232_TE_S22_ANH_Str_JE1.
MD_232_TE_S22_DOL_FW_JE1.
MD_232_TE_S22_LKW_FW_JE1.
MD_232_TE_S22_LKW_Str_JE1.

Resourcen\Immobilien\Verkehr\LKW
MD_232_TE_S22_ANH_Imo_JE1.
MD_232_TE_S22_LKW_Imo_JE1.

Resourcen\Sounds\EEXP\JE1
Magirus_D_JE1_Bordwand.wav
Magirus_D_JE1_Bremse.wav
Magirus_D_JE1_Horn.wav
Magirus_D_JE1_Lauf.wav
Magirus_D_JE1_Rollen.wav
Magirus_D_JE1_Stand.wav
Magirus_D_JE1_Start.wav



Zu finden in der EEP-Modellsuche unter:
Rollmaterial\Strasse\LKW
Magirus TE S22 232D ANH FW Kraus u Pabst.JE1
Magirus TE S22 232D ANH Str Kraus u Pabst.JE1
Magirus TE S22 232D DOL Str Kraus u Pabst.JE1
Magirus TE S22 232D LKW Str Kraus u Pabst.JE1
Magirus TE S22 232D LKW Str Kraus u Pabst.JE1

Resourcen\Immobilien\Verkehr\LKW
Magirus TE S22 232D LKW Immo Kraus u Pabst.JE1
Magirus TE S22 232D LKW Immo Kraus u Pabst.JE1

Alle Modelle unterstützen die LOD Funktion.
Hecktüren der Wechselbrücke können geöffnet werden.
Voll animierte Ladebordwand mit Sound.
Das TIR-Schild kann mittels einblendbarer schwarzer Gummistreifen als ungültig erklärt werden
Mitfahrgelegenheit: Taste "8".
Hupe: Taste "H".
Fahrer und Beifahrer versenkbar.
An der Immobilie sind die vorderen Räder lenkbar.
Die Deichsel am Anhänger kann gehoben und gesenkt werden. Durch die heb- und senkbare Deichsel lassen sich die Anhänger an nahezu alle gängigen Fahrzeuge anpassen.

In der Modellbezeichnung findet sich die Zahlen- und Buchstabenkombination "S22_ANH". "S22_DOL" und "S22_LKW".
Das "S" steht für Modelle der "Schweren" Baugröße über 16 to.

Die Bezeichnung "22" gibt lediglich die interne Modellnummer an. Mit dem Anhang "LKW", "DOL" bzw. "ANH" sortieren sich die Fahrzeuge nach Zusammengehörigkeit.