Bereits 1902 wurde mit der Fabrik-Nr. 930 eine stärkere Variante (80 PS) mit Außenrahmen am hinteren Triebwerk gebaut. Diese Lok fährt heute bei der Östra Södermanlands Järnvag als Nr. 5 mit dem Namen „HAMRA“. Leistungsmäßig dazwischen liegt die 1905 mit der Fabrik-Nr. 1473 gebaute Lok mit 60 PS. Ebenfalls mit hinteren Außenrahmen ist auch diese Mallet-Lok ist wieder im Einsatz bei der Statford Barn Railway – auch eine Nr. 5, diesmal mit dem Namen „PAKIS BARU“.

Lieferumfang:

• Mallet_FFM FFM Nr. 13 während der Aufarbeitung (mit kleinen Lampen)
• Mallet_FFM_2 FFM Nr. 13 (noch mit hinten offenem Führerhaus und ohne Beleuchtung)
• Mallet_FFM_2008 FFM Nr. 13 in der Farbgebung von 2008 (größere Lampen)
• Mallet_KATHIE schwarze Version als „KATHIE“ mit großen Lampen
• Mallet_HAMRA Außenrahmen, geänderter Kessel, Dome und Domventile
• Mallet_PAKIS_BARU Außenrahmen, 2. Dom, Glocke
  

In der EEP7/8 Version ist die gesamte Mallet-Lok in einem Modell enthalten, das Ankuppeln des vorderen Fahrwerks entfällt somit. Die Lökführer lassen sich drehen (360°) und in den Kessel verschieben (aussteigen). Die Beleuchtung besitzt Lichtwechsel (gelbliches Fahrlicht, rotes Rücklicht, das beim Ankuppeln ausschaltet), Flare-Effekt und Lichtkegel. Bewegliche Steuerungsteile und Räder sowie Glasscheiben und an EEP7 angepaßte Rauchoptionen.

Update vom 18.10.2012:

3D-Steuerungsteile, geänderte Textur (hier vor Allem die Nieten), rundere Teile wie: Pfeife, Dom, Domventil und Zylinderventil (sowie Ohren für die Lokführer, damit sie die Lok-Pfeife auch hören können).