Der stark verschlissene Wagenpark der DR, welcher Mitte der 60´er ohnehin fast nur aus Vorkriegswagen bestand, zwang die damalige Leitung der DR zur Neubeschaffung von Reisezugwagen für den Eil- und Personenzugverkehr. Da man die universelle Einsetzbarkeit anstrebte, entschloss man sich in Form einer Rekonstruktion neue 4-achsige Reisezugwagen zu produzieren. Die Fertigung fand im Raw Halberstadt statt.

Es entstanden in großer Stückzahl Reisezugwagen zweiter Klasse. Diese waren in zwei Großräume für Raucher- und Nichtraucher unterteilt und boten in einem Vorraum noch Platz für Traglasten oder Kinderwagen. Hierfür waren zwei Klappsitze im Vorraum vorgesehen. Am anderen Wagenende befand sich das WC. Die Wagen waren im Personen-, Eil- und D-Zugverkehr im Einsatz. Sie waren auch häufig in Interzonenzügen anzutreffen.

Mitte der 80´er Jahre wurde die Wagen teilweise mit einem rehbraunen Dach versehen und erhielten einen etwas helleren grünen Farbanstrich und blieben so bis zur Auflösung der DR im aktiven Einsatz.

1. DR_Bghwe2814-gn-EpIV_SK2-v8
2. DR_Bghwe2815-gn1-EpIV_SK2-v8
3. DR_Bghwe2825-gn1-EpIV_SK2-v8
4. DR_Bghwz2805-gn-EpIV_SK2-v8

• Innenbeleuchtung
• Inneneinrichtung
• editierbare Zuglaufschilder
• Mitfahrerperspektive in der Innenansicht.
• Modelle für EEP-Version 8, ausgestattet mit LOD-Funktion bis Level 4. Es wird dadurch eine Ersparnis von bis zu 400% an verwendeten Polygonen erzielt, was die Rechenbelastung enorm verringern kann.

Modelle für EEP ab der Version 8, ausgestattet mit LOD-Funktion bis Level  4, was die Rechenbelastung enorm verringert. Durchschnittliche Anzahl der Dreiecke bei den einzelnen LODs:
LOD0 = 56000 Dreiecke
LOD1 = 31000 Dreiecke
LOD2 = 10000 Dreiecke
LOD3 = 6500 Dreiecke
LOD4 = 3500 Dreiecke