SBB-CFF / NS, RAm TEE I

Beschreibung:
Eingesetzt wurden die Triebwagen in den Zügen ´l Edelweiss´ Amsterdam-Zürich und ´Etoile du Nord´ Amsterdam-Paris. 1960 übernahmen sie auch den ´Oiseau Bleu´ Brüssel-Paris von den französichen TEE-Dieseltriebwagenzügen des Typs RGP 825. Als die Züge Amsterdam-Paris und Brüssel-Paris 1964/1965 auf Lokgespannte Wagengarnituren des Typs ´PBA´ umgestellt wurden, übernahmen die freigewordenen Triebwagenzüge bis 1969 den Kurs des ´l Arbalète´ Paris-Zürich, als dieser auf Wagenzüge des Typs ´Mistral ancien´ umgestellt wurde.
Ab 1969 bis zum verheerenden Unglück am 9. Februar 1971 in Aitrang verkehrten die RAm im TEE 56/57 ´Bavaria´. Der Kurs des ´Bavaria´ wurde von einem lokbespannten Zug übernommen.
1976 wurden die verbliebenen Garnituren nach Kanada, an die Ontario Northland verkauft und verkehrten dort als ´Northlander´ auf der Strecke Timmins-Toronto. Wartungsprobleme führten dazu, dass 1980 die Triebköpfe durch an den Zug farblich angepasste Diesellokomotiven des Typs FP-7A ersetzt wurden. Nach verschiedenen Anpassungen wurden die Loks als FP-7Am bezeichnet. Die Triebköpfe wurden 1984 verschrottet. Am 9. Dezember 1991 wurde eine Garnitur bei einer Kollision mit einem CNR-Zug in North Bay zerstört. Dieser Unfall sowie Wartungsprobleme führten dazu, dass die Züge zum 9. Feburar 1992 aus dem Betrieb genommen und durch ex-Norfolk Southern Pullman Reisezugwagen aus den 50er-Jahren und FP-7 Dieselloks ersetzt wurden._nbsp_

Daten:

• Anzahl gebaute Fahrzeuge: 5 Garnituren (3x NS / 2x SBB)
• Sitzplätze / Restaurant: 114 / 32
• Anzahl Wagen pro Garnitur: 1 Maschinenwagen, 3 Sitzwagen
• Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
• Antriebsleistung: 1350 kW