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SBB RAe TEE 1051, Epoche III


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

GH2501

Autor/Copyright: Guido Hulstman (GH2)
Bereitstellung: 10.09.2008
Ihr Preis:
nur 2.80
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 

Beschreibung:
Lange bevor ICE-3M und Thalys wurden Vierstromtaugliche Elektrotriebwagen entwickelt, die in ganz Europa fahren konnten. Mitte April 1961 stellten die SBB ihren nagelneuen RAe TEE der Presse vor. Die 4 Triebwagen (1051-1054) wurden fünfteilig ausgeliefert, und 1967 um einen Sitzwagen verlängert. RAe 1055 wurde 1967 gleich sechsteilig geliefert. Technische Hochleistung 1961 war der Motorwagen mit vier unterschiedlichen ineinander verschachtelten Stromabnehmern, womit in 7 Länder gefahren werden konnte. Haupteinsätze zwischen 1961 und 1988 waren TEE Zürich - Milano, Paris - Milano und Zürich - Bruxelles. Zeitweise kam ein RAe als Ersatz für einen RAm (Diesel-TEE) bis Amsterdam. 1984 - 1987 wurden RAe zwischen Bern und Frasne (Frankreich) als Flügelzug zum TGV Paris - Lausanne eingesetzt.

Lieferumfang:

  • SBB_RAe_TEE_1051-1und5 - Steuerwagen 1. Klasse
  • SBB_RAe_TEE_1051-2 - Motorwagen
  • SBB_RAe_TEE_1051-3 - Speisewagen
  • SBB_RAe_TEE_1051-4 - Sitzwagen 1. Klasse
  • SBB_RAe_TEE_1051-ohneTEE - Steuerwagen ohne TEE-Tafel

Hinweis:
Das Modell des RAe 1051 verfügt über fahrtrichtungsabhängiger Front-und Schlußbeleuchtung, Innenbeleuchtung und 4 bewegliche Stromabnehmer. Für EEP 5 liegen zwei Zugverbände bei:

SBB_RAe_TEE_1051_Mai-1961_GH2.rss stellt den Zug im Ausleiferungszustand von Mitte April bis Mitte Juni 1961 dar, noch ohne TEE-Tafel

SBB_RAe_TEE_1051_Ep3_GH2.rss stellt den Zug ab Mitte Juni 1961 dar.

Best.-Nr.:

 GH2501

Autor/Copyright: Guido Hulstman (GH2)
Bereitstellung: 10.09.2008
Auch als GH200061 bei Vora
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