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Schienentrabi GK1


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Für aktuelle Version ab EEP 14
Best.-Nr.: 

V14NRS50013

Autor/Copyright: Reiner Schäfer (RS5)
Bereitstellung: 22.09.2022
Dateigrösse: 23.87 MB
statt 5.99 €
5.49
Bis
Preis incl. der geltenden MwSt.


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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Das Gleiskraftrad ( GKR ) Typ 1 wurde Ende der 50-er Jahre als Kontrollfahrzeug für Oberbaukontrolleure, Bahnmeistereien und als Baustellenfahrzeuge für Bauzüge entwickelt. Entwicklungsstelle war der damalige VEB Lokomotivbau „ Karl Marx “ Babelsberg, Außenstelle Berlin-Adlershof. Gefertigt wurden die Fahrzeuge ab 1960 in Blankenburg (Harz), in Potsdam und eine letzte Serie wurde vermutlich in Karl-Marx-Stadt gefertigt. 1964 kam auf Vorschlag der Bahnmeisterei Pockau-Lengefeld die Wendeeinrichtung hinzu. Als Antrieb wurden Motor, Getriebe und Achsen des zur gleichen Zeit gebauten Trabant P50 verwendet. Auch im Bereich der Elektrik wurde auf handelsübliche Teile aus dem Automobilbau zurückgegriffen.

Von den ca. 100 gebauten Fahrzeugen sind die meisten sicher nicht älter als 15 Jahre geworden. Die letzten Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn dürften Anfang der 1980-er Jahre ausgemustert worden sein. Aufgrund des Leichtbaus von Rahmen und Karosserie wirkten sich Unfälle und Entgleisungen extrem stark aus. Heute sind noch 9 Fahrzeuge erhalten, die alle museal betrieben werden. Die Fahrzeugnummer bezieht sich auf die Karosserie-Nr. der im Karosseriebau Kesslau, Brandenburg hergestellten Fahrzeuge, in Blankenburg gebaute Fahrzeuge tragen keine Nummer.

Die heutigen Standorte der Fahrzeuge sind unter http://www.schienentrabi.de zu erfahren.

Der Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V. führt Fahrten auf der Muldentalbahn  zwischen Rochlitz-Wechselburg-Göhren-Penig  mit Unterstützung des Eisenbahnmuseum Schwarzenberg durch.

Technische Daten:

Schienentrabi GK Typ1:

  • Länge/Breite/Höhe:                        2,32 / 1,66 / 1,66  m
  • Geschwindigkeit:                            50 km/h
  • Gesamtgewicht:                             635 kg
  • Motorleistung:                               18 PS
  • Sitzplätze:                                     3                            

Quellen: www.schienentrabi.de

Modellfunktionen:

  • Wenden auf dem Gleis (GK1)
  • Tuer-links, Tuer-rechts (GK1)
  • Kupplung-hinten, Kupplung-vorn (GK1+Wagen)
  • Personen (GK1), Personal (Wagen)
  • Verdeck-zu-auf, Tuerverdeck-auf-zu (GK1)
  • Kette-zu-auf (Wagen)

 

Lieferumfang:

Modelle nach Resourcenpfad:

Rollmaterial\Schiene\Personenwaggons:
   SchTrabi_Wagen_1_RS5.3dm
   SchTrabi_Wagen_2_RS5.3dm

Rollmaterial\Schiene\Triebwagen:
   Schienentrabi_RS5.3dm

Sounds\EEXP\RS5:
   Trabi_Anfahr_RS5.wav
   Trabi_Lauf_RS5.wav
   Trabi_Roll_RS5.wav
   Signal_SchTrabi.wav

 

Modelle nach Modellname im EEP-Auswahlmenü:

Rollmaterial->Andere->Andere:
   Schienentrabi_RS5

Rollmaterial->Bahn->Normalspur 1435mm->Wagen->Personenwagen:
   SchTrabi_Wagen_1_RS5
   SchTrabi_Wagen_2_RS5

Hinweise:

Die Wagen sind für 8 Personen als Goods eingerichtet, welche nicht zum Modell gehören.

Dafür können die sitzenden Figuren von :

Klaus Keurer (KK1)   V14XKK10084 

Wolfgang Wagner(WW3)        V15NWW30024 

verwendet werden, welche im EEP-Shop erhältlich sind.

Alle Funktionen können mittels Schieberegler, KP oder LUA ausgelößt werden.

Auf Grund der unsymmetrischen Wendeeinrichtung auf dem Gleis sind Kupplungsstücke zur optischen Angleichung erforderlich.

Die Beleuchtung ist den jeweiligen Fahrweisen angepasst.

Die Schilder an GK1 und Wagen können teilweise über Textfunktion beschriftet werden (DIN 1451 Mittelschrift).

Die Scheibenwischer funktionieren bei Regen automatisch.

Fahrer und Fahrgast im GK1 sowie das Begleitpersonal auf den Wagen können ein- bzw. ausgeblendet werden.

Die Modelle unterstützen die gängige LOD Funktion.

Schienentrabi GK1 im EEP-Shop kaufen Bild 6 Schienentrabi GK1 im EEP-Shop kaufen Bild 6 
Best.-Nr.:

 V14NRS50013

Autor/Copyright: Reiner Schäfer (RS5)
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