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Schnelltriebwagen VT18.16 der DR


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Für aktuelle Version ab EEP 8
Best.-Nr.: 

V80NJS20015

Autor/Copyright: Jörg Swoboda (JS2)
Bereitstellung: 30.01.2014
Dateigrösse: 5.91 MB
Ihr Preis:
nur 5.49
Preis incl. der geltenden MwSt.
5 14 4
14
14
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
14
Detaillierung und Materialnachbildung
14
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
13
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
13
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
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Beschreibung:

Der VT 18.16 war ein hochwertiger Zug, mit dem die DDR auf den internationalen Bahnstrecken ihr Prestige erhöhen wollte. Er wurde ab 1963 vom VEB Waggonbau Görlitz gebaut. Der Prototyp war mit zwei 900-PS-Motoren ausgestattet und für 160 km/h zugelassen; daher stammt die Bezeichnung VT (für Verbrennungstriebwagen), 18 (für 1800 PS) und 16 (für 160 km/h). In der Serienfertigung erhielt er zwei mal 1000 PS. Der Baumusterzug war mit den anderen Zügen nicht kuppelbar und wurde 1977 ausgemustert. Neben acht Triebzügen wurden sechs Zusatzmittelwagen (VMe) und zwei Reservetriebwagen (VTa 09 /10, später 175 017 + 019) gebaut. Der Triebzug war Konkurrenzprojekt zum Trans-Europ_Express der Baureihe VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn. Auf die Ausstattung und den Zustand wurde großer Wert gelegt, die Bewirtung im Zug war deutlich besser als in anderen DR-Zügen. Die Fahrzeuge kamen im internationalen Verkehr nach Skandinavien, Österreich und in die Tschechoslowakei zum Einsatz. Geradezu berühmt war der Zuglauf als Vindobona über Prag nach Wien. Obwohl zeitweise auch Fahrzeuge der anderen beteiligten Bahnverwaltungen zum Einsatz kamen, prägten die VT 18.16 diesen Zuglauf derart, dass heute noch für viele Vindobona ein Synonym für VT 18.16 ist.
Quelle: Wikipedia

Im Set enthalten sind 2 Triebköpfe VTa16.16.07 und VTb16.18.07 sowie 3 Mittelwagen VMc16.18.07 (Speisewagen), VMd16.18.07 (Abteilwagen 1.+2.Klasse) und VMe18.16.07 (Abteilwagen 2.Klasse). Alle Modelle haben eine Inneneinrichtung und verfügen über versenkbare Fahrgäste. Die Türen lassen sich per Kontaktpunkt oder Slider öffnen bzw. schließen. Die Triebköpfe besitzen zusätzlich eine zuschaltbare, fahrtrichtungsabhängige Fahrerfigur sowie automatisch wechselnde Front- und Rücklichter. Es sind 6 verschiedene Zugzielanzeigen möglich:
Vindobona (Berlin-Prag-Wien), Karlex (Berlin-Karlovy Vary), Karola (Leipzig-Karlovy Vary),
Berlinaren (Berlin-Malmö), Neptun (Berlin-Kopenhagen), Messesonderzug (Berlin-Leipzig).

Die Zugzielanzeigen liegen als Tauschtextur bei, so kann diese individuell angepasst werden. Die Modelle werden nach => Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Triebwagen installiert. Die Tauschtextur „VT1816_JS2.pnp“ befindet sich im gleichen Verzeichnis. Es sind im Verzeichnis Resourcen\Blocks\Rolling_Stock 3 Zuggarnituren als rss-Datei enthalten. Über das Datei-Menü „Zug öffnen“ kann eine 4-, 5- oder 6-teilige Zuggarnitur direkt auf die Anlage gesetzt werden.

Alle Modelle sind mit einer Kabinenansicht (Taste 8) ausgestattet.

Technische Daten:

Hersteller: VEB Waggonbau Görlitz

Baujahre: 1963 (Prototyp)

              1965-1968 (Serie)

Ausmusterung: 2003

Länge: 98.060 mm (Vierteiler)

         121.580 mm (Fünfteiler)

         145.100 mm (Sechsteiler)

Quelle:Wikipedia

 

Lieferumfang:

Rollmaterial\Schiene\Triebwagen

  • DR_VMc18.16
  • DR_VMd18.16
  • DR_VMe18.16
  • DR_VTa18.16
  • DR_VTb18.16
  • VT1816_JS2.png

Blocks\Rolling_Stock

  • DR_VT18.16_4tlg.rss
  • DR_VT18.16_5tlg.rss
  • DR_VT18.16_6tlg.rss

Doc

  • V80NJS20015.pdf
Hinweise:

Alle Modelle unterstützen die LOD-Funktion bis LOD3.

Dreiecke in                LOD_0              LOD_1            LOD_2            LOD_3

VMc18.16                  37676               18956             9279              4395

VMd18.16                 47466                20633           10550              5104

VMe18.16                 46834                20001           10478              5104

VTa18.16                  39111               23029           14175              5594

VTb18.16                  39129               23036           14179              5612

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