Zu Begin des 20. Jahrhunderts stiegen die Anforderungen im Betrieb der Schnellzüge weiter an, so dass die Fa. J.A.Maffei mit der Entwicklung einer neuen leistungsfähigen Maschine beauftragt wurde.
Neben einer dreifach-gekuppelten Haupttype wurden 1904 zehn Maschinen der Achsfolge 2´B1 an die K.Bay.Sts.B. ausgeliefert. Sie erwiesen sich als ausgezeichnete Schnelläufer und den S3/5-Maschinen bei höheren Geschwindigkeiten deutlich überlegen.
Als 1920 die deutschen Länderbahnen zu den "Reichseisenbahnen" verschmolzen, erstritten sich die Bayern eine gewisse Selbständigkeit. Auf dem Gebiet der "Gruppenverwaltung Bayern" fuhren daher bis zu Beginn der 30er Jahre Lokomotiven mit bayerischen Betriebsnummern und Länderbahnlackierung.
Im Nummernplan der DRG waren noch für fünf Maschinen die Betriebsnummern 14 141 - 14 145 vorgesehen, doch der Ersatz durch stärkere Lokomotiven führte schließlich bis 1926 zur Ausmusterung. Es blieb kein Exemplar erhalten.