Der ab 1928 gebaute zweiachsige 20-Tonnen-Schotterwagen mit Lenkachsen und einem Ladevolumen von 12,5 m³ wurde von der Waggonfabrik Gustav Talbot aus Aachen entwickelt. Das Fahrzeug wurde auch als Trichterwagen oder als Talbotwagen bezeichnet und hatte je drei einzeln verstellbare Schütten auf jeder Wagenseite. Dadurch konnte der Schotter sowohl innerhalb als auch außerhalb der Gleise gezielt verteilt werden.

Diese Bauart wurde im Laufe der Jahre von einer großen Anzahl in- und ausländischer Firmen nachgebaut. Abänderungen in der Konstruktion bezogen sich dabei großteils auf die Verschlußanordnung der Klappen.
Bei der DB gehörten alle anderen Schotterwagen, die nicht als Bahndienstfahrzeug eingesetzt wurden, zur Wagengattung „Otm Mainz“.

LüP: 6.900 mm
Achsstand: 3.200 mm
Einsatz: ab Epoche III

Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Gueterwaggons\DB_Schotterwagen_402_FF1.gsb
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Gueterwaggons\DB_Schotterwagen_405_FF1.gsb
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Gueterwaggons\DB_Schotterwagen_410_FF1.gsb

Die Modelle verfügen über eine via Schieberegler/Kontaktpunkt versenkbare Ladung, die Schütten und Verschlüsse können auf jeder Wagenseite einzeln bewegt werden. Eine Staub- und Geräuschentwicklung kann separat eingeblendet werden. Beide Wagenenden können mit Zugschlusssignalen versehen werden.

Die Modelle wurden für EEP6 classic konstruiert. Es ist daher möglich, dass einzelne Funktionen in älteren Versionen/Plugins von EEP nicht oder nur eingeschränkt funktionieren. Die Modelle wurden zur Erzielung einer besseren Performance konvertiert.