• DR_01_118
  

  In der Zeit von 1926 bis 1938 stellte die DRG 231 Lokomotiven der BR 01 in Dienst, bis 1942 kamen noch 10 durch Umbau der 4 Zylinder BR 02, die sich nicht bewährt hatten, hinzu. Kritiker hielten die 01 schon bei Erscheinen nicht mehr für zeitgemäß und schon gar nicht mehr am Ende des Beschaffungszeitraums. Entgegen den Aussagen der Kritikern gelangen die schwarzen Giganten dennoch zu Ruhm und Ehre und bildeten das Rückgrat des deutschen Schnellzugdienstes. Zu den ruhmvollen Aufgaben gehörte das Ziehen von Zügen wie den „Wien - Ostende – Express“ oder „Riviera – Neapel – Express“ und viele andere mehr. Die wichtigste Aufgabe war das Ziehen schwerer namenloser D-Züge mit einem Gewicht von 400 bis 600 Tonnen.

• DR_01_533

  Ab 1962 rekonstruierte das Ausbesserungswerk Meiningen für die Deutsche Reichsbahn unter der Leitung der VES-M Halle 35 Maschinen der Baureihe 01. Wie auch bei der DB, wurden dafür nur Lokomotiven mit verstärkter Bremse und großen Laufrädern (1000mm) ausgewählt. Alle diese Loks wurden mit neuen Witte Windleitblechen mit abgeschrägten Enden, einem neuen Führerhaus und mit einem neuen, höher liegenden Kessel versehen. Die Kessel bekamen eine neue Verbrennungskammer und wiesen einen Mischvorwärmer auf, zusätzlich gab es eine bis über das Führerhaus durchgehende Verkleidung der Dome. Weiter waren die 01.5er mit 3 Kesselsicherheitsventilen (Ackermann) ausgestattet. Auch an die Lokführer wurde mit neuen gepolsterten Sitzen gedacht. Für den grenzüberschreitenden Verkehr wurden die Loks mit Indusi ausgestattet.

Im Set enthalten ist die DR 01 118 mit T34 Kohle und T32 Nietentender, 01 533 mit T34 Oeltender.

• DR_01_118.3dm
• DR_01_118_Tender.3dm
• Tender_DR_01_118_T32.3dm
• DR_01_533.3dm
• DR_01_533_Tender.3dm
• Pfiff_Dampflok5.wav

•  Optische Anpassungen
•  Personal eingestellt
•  Angepasste Fahreigenschaften
•  Angepasste Beleuchtung