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Stadtbahnwagen 512+520 (GT6-80C)


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

BD1407

Autor/Copyright: Bart Dobson (BD1)
Bereitstellung: 09.07.2009
Ihr Preis:
nur 1.99
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:

Das A-Teil :
  • Antrieb
  • Verschiedene Linienanzeigen + Blanco
  • 7 verschiedene Zielanzeigen + Blanco
  • Lichtwechsel - Fahrtrichtung
  • Blinker Links+Rechts bei Strassenbahnbetrieb (ab EEP5 PlugIn 2)
  • Die Scharfenbergkupplung kann man verbergen um die mitgelieferte Traktionkupplung zwischen beide Treibwagen einzusetzen.
  • Selbst entwickelte Sounds unter SOUNDBD1 für ANFAHR/BREMSE/ROLLEN/KURVEN
  • Fensterbeleuchtung
Das B-Teil :
  • Verschiedene Linienanzeigen + Blanco
  • 7 verschiedene Zielanzeigen + Blanco
  • Lichtwechsel - Fahrtrichtung
  • Blinker Links+Rechts bei Strassenbahnbetrieb (ab EEP5 PlugIn 2)
  • Die Scharfenbergkupplung kann man verbergen um die mitgelieferte Traktionkupplung zwischen beide Treibwagen einzusetzen.
  • Fensterbeleuchtung
Doppeltraktion :
Die Scharfenbergkupplung von A oder B Teil kann man verbergen.
Die als Rollmaterial mitgelieferte Traktionkupplung kann man auch unter Schienenniveau absenken = auch verbergen.
So kann man die Zugbildung/Trennung im Bahnhof nachbilden: Zuerst A/B Kupplungen einschieben + mittlerweile die versteckte und vorher mit eine der zwei Tw gekuppelte Traktionkupplung "hochfahren".

Das Vorbild:
Das Konzept der Karlsruher GT6-80C ist basiert auf dem Stadtbahnwagen B.
Die zahlreiche Anpassungen sorgten aber für eine eigene Baureihenbezeichnung.
Im Gegensatz zum B-Wagen ist der GT6-80C ein Einrichtungsfahrzeug das auch für engere Kurven ausgelegt ist.
Die erste Serie 501-520 wurde ab August 1983 von Waggon Union/BBC ausgeliefert. 1987 folgte die Serie 521-540. Im Gegensatz zu den Wagen der ersten Serie wurden diese 20 Stadtbahnwagen von Duewag/BBC hergestellt, und einige Jahre später mit einem C-Teil zu GT8-80C verlängert.
Typisch für die Karlsruher 750V-Gleichstromstadtbahnwagen ist die Asymetrie der Wagenkästen: damit liegt rechts auch die vordere und hintere Tür parallel zum Bahnsteig, ohne das die linke angeschrägte Seite in engen Gleisbögen zu weit ausschwenkt.
Bis Heute kommen diese Wagen 501-520 zum Einsatz auf der Albtalbahn (Bad Herrenalb S1 /Ittersbach S11 -Ettlingen-Karlsruhe-Neureut-Hochstetten)
und auf der Linie S2 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (Rheinstetten-Karlsruhe-Stutensee-Spöck)
Auf der Linie S2 Fahren sie oft in Doppeltraktion, auf die Linie S1/S11 als zweiter Wagen bis Ettlingen Stadt und als Eilzug auch Solo nach Ittersbach.

Lieferumfang:
GT6-80C 512 A "Klassische Beschriftung"
GT6-80C 512 B
GT6-80C 520 A "Neue Beschriftung"
GT6-80C 520 B
GT6-80C Traktionkupplung

Damit kann man 2 Solo Züge bilden :
#GT6-80C 512 >>> GT6-80C 512.rrs
#GT6-80C 520 >>> GT6-80C 520.rrs
…und eine Doppeltraktion :
#GT6-80C 512+520 >>> GT6-80C 512+520.rss
Best.-Nr.:

 BD1407

Autor/Copyright: Bart Dobson (BD1)
Bereitstellung: 09.07.2009
Auch als BD100007 bei Vora
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