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Stadtbahnwagenset 566+577 (GT8-80C) Mittelteil mit Tür


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

BD1410

Autor/Copyright: Bart Dobson (BD1)
Bereitstellung: 18.08.2009
Ihr Preis:
nur 2.99
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
0
Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
1
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Beschreibung:
Das A-Teil :
  • Antrieb
  • Verschiedene Linienanzeigen + Blanco
  • 7 verschieden Zielanzeigen  + Blanco
  • Lichtwechsel - Fahrtrichtung
  • Blinker Links+Rechts bei Strassenbahnbetrieb
  • Selbst entwickelte sounds unter SOUND/BD1 für ANFAHR/BREMSE/ROLLEN/KURVEN
  • Fensterbeleuchtung
Das B-Teil :
  • Verschiedene Linienanzeigen + Blanco
  • 7 verschieden Zielanzeigen  + Blanco
  • Lichtwechsel - Fahrtrichtung
  • Blinker Links+Rechts bei Strassenbahnbetrieb (ab EEP5 PlugIn 2)
  • Fensterbeleuchtung
Lieferumfang:
GT6-80C 566 A        Klassische Beschriftung
GT6-80C 566 B
GT6-80C 566 C        (Ohne Zielbeschilderung)
Traktionskupplung
GT6-80C 577 A        Neue Beschriftung
GT6-80C 577 B
GT6-80C 577 C        (Zielbeschilderung ausgebaut)
und 3 Zugzusammenstellungen, womit man man 2 Stadtbahnwagen:
#GT8-80C 566 >>> GT8-80C 566.rrs
#GT8-80C 577 >>> GT8-80C 577.rrs
und eine Doppeltraktion:
#GT8-80C 566+577 >>> GT8-80C 566+577.rrs
bilden kann.

Das Vorbild:
Das Konzept der Karlsruher GT6-80C ist basiert auf dem Stadtbahnwagen B.
Die zahlreiche Anpassungen sorgten aber für eine eigene Baureihenbezeichnung.
Im Gegensatz zum "B-Wagen" ist der GT6-80C ein Einrichtungsfahrzeug, das auch für engere Kurven ausgelegt ist.

Die erste Serie 501-520 wurde ab August 1983 von Waggon Union/BBC  ausgeliefert. 1987 folgte die Serie 521-540. Im Gegensatz zu den Wagen der ersten Serie wurden diese 20 Stadtbahnwagen von Duewag/BBC hergestellt und einige Jahre später mit einem C-Teil zu GT8-80C verlängert.

561-570     = GT8-80C
571-580     = ex GT6-80C 531-540
581-590     = ex GT6-80C 521-530

Typisch für die Karlsruher 750V-Gleichstromstadtbahnwagen ist die Asymetrie der Wagenkasten: damit liegt rechts auch die vordere und hintere Tür parallel zum Bahnsteig, ohne das die linken angeschrägte Seite in engen Gleisbogen zu weit ausschwenkt.

Bis Heute kommen diese Wagen zum Einsatz kommen auf der Albtalbahn (Bad Herrenalb S1 /Ittersbach S11 -Ettlingen-Karlsruhe-Neureut-Hochstetten)
und auf die Linie S2 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (Rheinstetten-Karlsruhe-Stutensee-Spöck)
Best.-Nr.:

 BD1410

Autor/Copyright: Bart Dobson (BD1)
Bereitstellung: 18.08.2009
Auch als BD100010 bei Vora
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