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Strassenbahnen des Typs Combino


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

MK1447

Autor/Copyright: Michael Kozak (MK1)
Bereitstellung: 27.01.2007
Ihr Preis:
nur 2.00
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 

Beschreibung:
Der Combino aus Freiburg hat eine Länge von 42 m und besteht aus 7 Teilen. Der Aufbau erfolgt von Wagenteil _1, dann Wagenteil_2, Wagenteil_3, Wagenteil _4, Wagenteil_5, Wagenteil_6 und Wagenteil_7. Die Wagenteile mit Drehgestell sind angetrieben.
Combinos sind auch in den Städten Amsterdam, Augsburg, Basel, Bern, Düsseldorf, Erfurt, Hiroshima, Melbourne, Nordhausen, Potsdam und Ulm im Einsatz.

Lieferumfang:

  • FR_Strab271_1
  • FR_Strab271_2
  • FR_Strab271_3
  • FR_Strab271_4
  • FR_Strab271_5
  • FR_Strab271_6
  • FR_Strab271_7
  • FR_Strab272_1
  • FR_Strab272_2
  • FR_Strab272_3
  • FR_Strab272_4
  • FR_Strab272_5
  • FR_Strab272_6
  • FR_Strab272_7
  • FR_Strab273_1
  • FR_Strab273_2
  • FR_Strab273_3
  • FR_Strab273_4
  • FR_Strab273_5
  • FR_Strab273_6
  • FR_Strab273_7
  • NS_Strab271_1
  • NS_Strab271_2
  • NS_Strab271_3
  • NS_Strab271_4
  • NS_Strab271_5
  • NS_Strab271_6
  • NS_Strab271_7
  • NS_Strab272_1
  • NS_Strab272_2
  • NS_Strab272_3
  • NS_Strab272_4
  • NS_Strab272_5
  • NS_Strab272_6
  • NS_Strab272_7
  • NS_Strab273_1
  • NS_Strab273_2
  • NS_Strab273_3
  • NS_Strab273_4
  • NS_Strab273_5
  • NS_Strab273_6
  • NS_Strab273_7
Hinweis:
Der Combino FR_Strab…ist für Spurweite 1000 mm und der Combino NS_Strab… ist für Normalspur vorgesehen. Fahrdrahthöhe bei Strassenbahngleisen 5 m (Stromabnehmer in Mittelstellung) und bei Schmalspur 1000 mm Fahrdrahthöhe 6 m (Stromabnehmer in Endstellung).

kompatibel mit ModellMax (RH1403_TREND)
Modellmax

Best.-Nr.:

 MK1447

Autor/Copyright: Michael Kozak (MK1)
Bereitstellung: 27.01.2007
Auch als STX029 bei CTR
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Preis incl. der geltenden MwSt.

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