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Tenderlokomotive DB BR 66 002 Epoche III-IV


 Tenderlokomotive DB BR 66 002 Epoch im EEP-Shop kaufen
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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
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HH1401

Autor/Copyright: (HH1)
Bereitstellung: 09.11.2005
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Beschreibung:
DB BR 66.002 DB leichte 1´ C 2´ Tenderlokomotive für den Personen- und Schnellzugverkehr.

Technische Daten:

  • Baujahr: 1955
  • Treib- und Kuppelraddurchmesser: 1600 mm
  • Laufraddurchmesser vorne: 1000 mm
  • Laufraddurchmesser hinten: 850 mm
  • LüP: 14750 mm
  • Vmax.: 100 km/h
  • Leistung: 1170 PSi
  • Kesselüberdruck: 16 bar
  • Zylinderdurchmesser: 470 mm
  • Kolbenhub: 660 mm
  • Achslast max.: 15,75 t
  • Lokreibungslast: 47,1 t
  • Lokdienstgewicht: 93,4 t

Hinweis:
Der gesamte Erlös des Modells wird an das Projekt 66 002, zur Aufbereitung und Inbetriebnahme der Lokomotive gespendet. Nähere Informationen über diese Aktion erhalten Sie unter:

Eisenbahnmuseum_Bochum-Dahlhausen

Pressemeldung DGEG/JR vom 01.07.2006:

Am 01.07.2006 fiel der Startschuß für das "Projekt Sechsundsechzig - Der Wiederinbetriebnahme der Dampflok 66 002". Nach intensiven Vorbereitungen und Sichtung von Archivmaterial konnte dank der Spenden zugunsten der betriebsfähigen Aufarbeitung dieser einmaligen Dampflokomotive das Signal zum Beginn der Arbeiten gegeben werden. Mitarbeiter des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen haben damit begonnen den Kessel für die innere Untersuchung vorzubereiten. Dies bedeutet das Öffnen sämtlicher Waschluken und des Domdeckels, der Ausbau des Überhitzers, Abbau von Ventilen usw. Nach der geplanten Kesseluntersuchung wird es eine Kostenschätzung für das "Projekt Sechsundsechzig" geben.

 

Aufbereitung_der_66-002

Zur Finanzierung der Instandsetzungskosten benötigt die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. weitere Spenden. Extra für diese Projekt gibt es das Spendenkonto 66 002 500 bei der Volksbank Münster e.G. (BLZ 401 600 50).

Die Spenden sind steuerlich absetzbar, da die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. als gemeinnützig und besonders förderungswürdig anerkannt ist.

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