Beschreibung:
Ende der 1990er Jahre einigten sich die drei beteiligten Bundesländer Niedersachsen, Hamburg und Bremen darauf, die Regional Express-Leistungen auf den Strecken Hamburg-Bremen und Hamburg-Uelzen auszuschreiben, um dem Fahrgast eine Angebotsverbesserung in Form von längeren Zügen und besserem Service bieten zu können. Als Sieger dieses Ausschreibungsverfahrens ging die heutige metronom Eisenbahngesellschaft mbH hervor.
Die Höchstgeschwindigkeit des metronom liegt bei 160 km/h. Damit fährt er schneller als eine übliche Regional- Bahn, die meistens maximal 140 km/h fahren kann, und spart (auch dank überarbeiteter Fahrpläne) auf der Strecke Hannover-Uelzen etwa acht bis elf Minuten und auf Hannover-Göttingen sieben Minuten Reisezeit ein. So werden erstmals alle ICE-Anschlüsse in Göttingen erreicht. Auf der Altbaustrecke Hannover-Göttingen fährt der metronom mit gleicher Geschwindigkeit (max. 160 km/h) wie der InterCity der DB, der nur durch weniger Halte schneller sein kann. Die metronom Verbindungen sind als Regional Express-Strecken klassifiziert, dies entspricht der Produktklasse C der DB. Deren Nahverkehrstarife werden im Rahmen einer Kooperation beider Unternehmen auch im metronom angewandt.

Lieferumfang:

• Metronom_DABpbzkfa_HB3
• Metronom_DABpza_HB3
• Metronom_DBpza_HB3
• Metronom_DBpzka_HB3

Hinweis:
Alle Modelle sind mit Licht ab EEP 3,
drehenden Räder und Zugzielanzeige ausgestattet.
Installiert werden die Modelle in: Resourcen/Rollmaterial/Schiene Personenwaggons

Das Projekt entstand in Zusammenarbeit mit Stefan Köhler-Sauerstein, vielen Dank für die Unterstützung.