Beschreibung:
Wagons couvert à bogies - GAS G8-16 - Grande capacité - de la SNCF - SET1.
Le transport de marchandises acheminées par chemin de fer est ralenti vis à vis de la route par rapport à la rupture de charge en début et en fin de trajet. Les entreprises utilisant le rail ne sont pas toutes reliées au réseau ferroviaire, ce qui nécessite des moyens d’approche par route et des transbordements de marchandises. Donc, le seul moyen de concurrencer « la route » reste le parcours recentré sur voies ferrées et qui doit pouvoir s’effectuer à des vitesses élevées.
11800 wagons livrés à la SNCF entre 1967 et 1974. Les constructeurs furent « ARBEL » et « La Société Franco-Belge ». Les chemins de Fer Serbes en recevront également.
Gas, wagon couvert de base toiture basse, pour tous types de produits craignant la mouille, avec une porte à double vantail par face. Parois en Permaplex, une porte par face et quatre volets à deux positions d’ouverture. Ils sont tous équipés d’un frein à vis manoeuvrable du sol. Deux séries seront construites. Extérieurement identiques à un détail près, les panneaux supérieurs aveugles intermédiaires sont soit à gaufrages linéaires horizontaux ou en forme rappelant les volets mobiles. Il semble que le passage d’une forme à l’autre ait eu lieu en cours de première série. Aucun n’est équipé de passerelle. Leur vitesse limite restera 100 Km/h, ce qui les exclura du service de l’organisation spéciale, ME 120/140 (Messageries à 120 ou 140 km/h). Régime S européen (100 Km/h max).
Gedeckter Wagen mit Drehgestellen – GAS G8-16 – Große Kapazität – der SNCF – SET1.
Der Gütertransport auf der Schiene ist im Vergleich zum Straßenverkehr aufgrund des Umschlags am Anfang und am Ende der Strecke langsamer. Nicht alle Unternehmen, die die Schiene nutzen, sind an das Schienennetz angebunden, sodass Zufahrtswege auf der Straße und der Umschlag von Gütern erforderlich sind. Die einzige Möglichkeit, mit dem Straßenverkehr zu konkurrieren, bleibt daher eine auf die Schiene konzentrierte Strecke, die mit hohen Geschwindigkeiten befahren werden kann.
11.800 Waggons wurden zwischen 1967 und 1974 an die SNCF geliefert. Die Hersteller waren „ARBEL” und „La Société Franco-Belge”. Auch die serbische Eisenbahn erhielt solche Waggons.
Gas, gedeckter Waggon mit niedrigem Dach, für alle Arten von nässeempfindlichen Produkten, mit einer Doppelflügeltür auf jeder Seite.
Wände aus Permaplex, eine Tür pro Seite und vier Klappen mit zwei Öffnungspositionen. Sie sind alle mit einer vom Boden aus bedienbaren Schraubenbremse ausgestattet. Es werden zwei Serien gebaut. Äußerlich bis auf ein Detail identisch, sind die oberen Zwischenblenden entweder mit linearen horizontalen Prägungen oder in einer Form versehen, die an bewegliche Klappen erinnert. Es scheint, dass der Übergang von einer Form zur anderen während der ersten Serie stattfand. Keiner der Wagen ist mit einer Laufbrücke ausgestattet. Ihre Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 100 km/h, wodurch sie für den Sonderdienst ME 120/140 (Messageries à 120 ou 140 km/h) nicht in Frage kommen. Europäische Geschwindigkeitsbegrenzung (max. 100 km/h).
Technische Daten:
Capacités techniques:
Caractéristiques principales : surface utile 40,5 à 43.5 m2; volume utile 102 m3; tare 22 t ; charge 58 t. Bogies Y25 C. les wagons de la première série de 1967 étaient équipés de marche pieds sur toute la largeur des portes, alors que les suivants ont été équipés de marche pieds étroits à droite de ces portes.
Longueur hors tout : 16.790 m, largeur hors tout : 3 m, hauteur : 3.95 m, Bogie : Y25c UIC. Vitesse : 100 km/h.
Le SET:
Les Wagons aux numéros impairs, ont tous des axes permettant l'ouverture et la fermeture des portes et volets sur les flancs. Et un axe de chargement et déchargement des wagons, en palettes de Cartons, Sacs, Tomates, Moellons, et Palettes empilées. Ces axes des volets et portes sont équipés de sons.
Technische Fähigkeiten:
Hauptmerkmale: Nutzfläche 40,5 bis 43,5 m²; Nutzvolumen 102 m³; Leergewicht 22 t; Nutzlast 58 t. Drehgestelle Y25 C. Die Wagen der ersten Serie von 1967 waren über die gesamte Breite der Türen mit Trittstufen ausgestattet, während die folgenden Wagen mit schmalen Trittstufen rechts neben diesen Türen ausgestattet waren.
Gesamtlänge: 16,790 m, Gesamtbreite: 3 m, Höhe: 3,95 m, Drehgestell: Y25c UIC. Geschwindigkeit: 100 km/h.
Das SET:
Die Wagen mit ungeraden Nummern verfügen alle über Achsen zum Öffnen und Schließen der Türen und Klappen an den Seiten. Außerdem gibt es eine Achse zum Be- und Entladen der Wagen mit Paletten aus Kartons, Säcken, Tomaten, Bruchsteinen und gestapelten Paletten. Diese Achsen der Klappen und Türen sind mit Geräuschen ausgestattet.
Lieferumfang:
Le SET contient : Das SET enthält:
SNCF_Gas_G8-16_1_Ep3d_SB5.3dm - SNCF_Gas_G8-16_2_Ep3d_SB5.3dm - SNCF_Gas_G8-16_3_Ep3d_SB5.3dm -
SNCF_Gas_G8-16_4_Ep3d_SB5.3dm - SNCF_Gas_G80-6_1_Ep4_SB5.3dm - SNCF_Gas_G80-6_2_Ep4_SB5.3dm -
SNCF_Gas_G80-6_3_Ep4_SB5.3dm - SNCF_Gas_G80-6_4_Ep4_SB5.3dm - SNCF_Gas_G80-6_5_Ep4_SB5.3dm -
SNCF_Gas_G80-6_6_Ep4_SB5.3dm
2 sons / 2 Töne :DOOR_Grincements.wav et DOOR_Grincements2.wav
1 pdf d'accompagnement / 1 begleitendes PDF-Dokument : V12NSB50028_GAS_SET1_SB5.pdf
Les wagons seront dans / Die Waggons werden in : Gueterwaggons
Les sons seront dans / Die Töne werden in : Sounds
Le PDF sera dans / Das PDF wird in : Doc
Hinweise:
Les wagons sont tous construits sur 5 niveaux de LODs, allant du 0 au 4.
De 0 à 750 m.
De 187000 Triangles au LOD 0 à 1787 triangles, soit 99% de réduction.
Die Waggons sind alle auf 5 LOD-Ebenen aufgebaut, die von 0 bis 4 reichen.
Von 0 bis 750 m.
Von 187.000 Dreiecken bei LOD 0 auf 1787 Dreiecke, was einer Reduzierung um 99 % entspricht.
