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Hauptbahnhof Stuttgart K21


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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

MK1561

Autor/Copyright: Michael Kozak (MK1)
Bereitstellung: 11.05.2011
Ihr Preis:
nur 4.99
Preis incl. der geltenden MwSt.


5 3 2
3
3
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
2
Detaillierung und Materialnachbildung
2
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
2
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
0
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
del.icio.us
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Beschreibung:
Das Modell des Bahnhofsgebäudes ist so ausgelegt, daß der Querbahnsteig in 2 Ausführungen vorhanden ist. Wer den Bahnhof nicht als Kopfbahnhof ausführen möchte, der kann mit dem Querbahnsteig_SO das Modell als Durchgangsbahnhof verwenden.

Wer den Kopfbahnhof K21 nach bestehenden Plänen nachbauen möchte, der kann mit den zugeschnittenen Bahnsteigen sowie der Halle dies tun. Hierzu liegt ein Gleisplan von Stuttgart, allerdings aus dem Jahre 1977, bei und auch eine Anordnung der einzelnen Bahnsteigmodule als pdf. Alle Bahnsteige können angedockt werden. Auf dem Turm ist der beleuchtete Mercedesstern, welcher sich durch Doppelklick dreht. Die Bahnsteighalle bei EEP6 ist ohne Glasscheibe ausgeführt, da ein- und ausfahrende Züge sonst nicht sichtbar sind. Der Autor ist mit K21 der Zukunft voraus.

Lieferumfang:
Gleisobjekte/Gleise/Bahnhoefe
  • Hbf_Stuttgart_K21.gsb
  • Hbf_S_K21_Querbahnsteig.gsb
  • Hbf_S_K21_Querbahnsteig_SO.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteig_60m_Ende.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteig_60m_Normal.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteig_60m_UF.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteig_40m_Ende_links.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteig_40m_Ende_rechts.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteig_20m.gsb
Immobilien/Verkehr/Bahnhoefe
  • Hbf_S_K21_Bahnsteighalle_Ende.gsb
  • Hbf_S_K21_Bahnsteighalle_Mitte.gsb
Hinweis:
Für das Bahnsteigsystem sollte der Gleisstil  Gleis1435_Beton_neu verwendet werden.
Jedes Hallendachteil hat eine Länge von 51,20 m.
Der Bahnhof ist ab EEP 3 beleuchtet.
Eine kleine Demo-Anlage (Resourcen/Anlagen/Demo-Stuttgart/Stuttgart_K21_20.anl3) stellt den Grundaufbau des Bahnhofs dar sowie der Gleisplan (Resourcen/Doc/stuttgart-77.jpg) geben weitere Informationen zum Artikel.

Informationen zum Vorbild:
Der Stuttgarter Hbf wurde zwischen 1914 und 1927 nach Plänen des Architekten Paul Bonatz gebaut und verlieh der Stadt ein modernes Gesicht. Heute wirkt die mit Muschelkalkquadern verkleidete wuchtige Bahnhofshalle nostalgisch, zumal der linke Flügel mit dem Intercity-Hotel abgerissen wurde und bereits Geschichte ist. Seit über 20 Jahre läuft schon die Idee, den Hbf unter die Erde zu legen. Im Frühjahr 2011 wurde durch die öffentliche Schlichtung das Pro und Kontra zwischen S21 und K21 diskutiert. Bis Mitte 2011 muss die DBAG mit einem Stresstest beweisen, dass der unterirdische Bahnhof mit seinen 8 Gleisen 30 % mehr Verkehr erbringen kann. Die Gegner von S21 haben berechtigte Zweifel an dem Projekt und sind der Meinung, dass ein modernisierter Kopfbahnhof (K21) mit seinen 16 Gleisen genau so leistungsfähig sein kann und mit weniger Kosten auskommt. Da die Wahrscheinlichkeit besteht, dass der Stresstest vermutlich die Kosten in die Höhe treibt, dürfte K21 möglich werden, zumal die neue Landesregierung Mehrkosten entschieden ablehnt.
Hauptbahnhof Stuttgart K21 im EEP-Shop kaufen Bild 6 
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 MK1561

Autor/Copyright: Michael Kozak (MK1)
Bereitstellung: 11.05.2011
Auch als MK100161 bei Vora
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Preis incl. der geltenden MwSt.


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