Der stark verschlissene Wagenpark der DR, welcher Mitte der 60´er ohnehin fast nur aus Vorkriegswagen bestand, zwang die damalige Leitung der DR zur Neubeschaffung von Reisezugwagen für den Eil- und Personenzugverkehr. Da man die universelle Einsetzbarkeit anstrebte, entschloss man sich in Form einer Rekonstruktion neue 4-achsige Reisezugwagen zu produzieren. Die Fertigung fand im Raw Halberstadt statt.

Neben reinen Reisezugwagen zweiter Klasse, entstanden auch kombinierte Sitz-/Gepäckwagen. Diese erhielten ein Dienstabteil und ein Gepäckabteil, welches über eine Flügeltür von außen erreichbar war und eine zügige Be- und Entladung ermöglichte. Die Wagen waren im Personen-, Eil- und D-Zugverkehr im Einsatz. Sie waren auch häufig in Interzonenzügen anzutreffen. Mitte der 80´er Jahre wurde die Wagen teilweise dem neuen Farbschema grün-beige angepasst und blieben bis zur Auflösung der DR im aktiven Einsatz.

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2. DR_BDghws8245-gnbg-EpIV_SK2-v8
3. DR_BDghws8245-gn-EpIV_SK2-v8
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• Innenbeleuchtung
• Inneneinrichtung
• editierbare Zuglaufschilder
• Mitfahrerperspektive in der Innenansicht.
• Modelle für EEP-Version 8, ausgestattet mit LOD-Funktion bis Level 4. Es wird dadurch eine Ersparnis von bis zu 400% an verwendeten Polygonen erzielt, was die Rechenbelastung enorm verringern kann.

Modelle für EEP ab der Version 8, ausgestattet mit LOD-Funktion bis Level  4, was die Rechenbelastung enorm verringert. Durchschnittliche Anzahl der Dreiecke bei den einzelnen LODs:
LOD0 = 56000 Dreiecke
LOD1 = 3100 Dreiecke
LOD2 = 10000 Dreiecke
LOD3 = 6500 Dreiecke
LOD4 = 3500 Dreiecke