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SVT137-225/227 Bauart Hamburg der Epoche II


 SVT137-225/227 Bauart Hamburg der E im EEP-Shop kaufen
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Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

AG3401

Autor/Copyright: Alexander Geist (AG3)
Bereitstellung: 16.12.2007
Ihr Preis:
nur 2.60
Preis incl. der geltenden MwSt.
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Vorbild im Gesamteindruck getroffen
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Detaillierung und Materialnachbildung
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Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
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Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
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Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 

Beschreibung:
Nach sehr guten Betriebserfahrungen mit dem legendären ?Fliegenden Hamburger? entschloß sich die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), den Schnelltriebwagenverkehr auf weitere Hauptmagistralen auszudehnen. Hierfür benötigte sie einen neuen leistungsstarken Schnellverbrennungstriebwagen.
Dies führte zur Entwicklung des zweiteiligen SVT137 der ?Bauart Hamburg? durch die Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz in Kooperation mit AEG und SSW. Der Triebwagen erreichte eine für damals enorme Reisegeschwindigkeit von bis zu 160 km/h und war für bis zu 77 Passagiere ausgelegt.
Die Triebzüge wurden 1935/36 in Dienst gestellt und befuhren planmäßig die Strecken Berlin-Hamburg, Berlin-Köln und Berlin-Frankfurt/M. Ab 1936 wurden die Züge auch von Berlin Anhalter Bahnhof über Leipzig und Nürnberg nach München und Stuttgart eingesetzt, wobei die paarweise fahrenden Zugverbände ab Nürnberg getrennt nach München bzw. Stuttgart fuhren. Dies ermöglichte die neu eingeführte RZM-Vielfachsteuerung, die das Kuppeln mehrerer Triebwageneinheiten und die Steuerung von einem Führerstand aus erlaubte.
Der Schnelltriebwagen verfügt über eine installierte Leistung von 820PS mit dieselelektrischer Kraftübertragung und besteht aus zwei Triebwagenteilen. Der Triebwagenteil 225a/227a ist mit einem nach dem Führerstand liegenden Gepäckabteil ausgestattet ist. Diesem schließt sich ein Großraum mit 51/2 Abteilen an. Über dem Jakobsdrehgestell liegen ein Einstiegsraum und die Aborte. Der zweite Triebwagenteil 225b/227b beherbergt nach dem breiten Übergang einen Erfrischungsraum mit Theke und 4 Sitzplätzen. Dem Großraum mit 71/2 Abteilen folgen ein weiterer Einstiegsraum und der zweite Führerstand.

Einsatz in EEP:
Im Set sind die Versionen SVT 137-225a/b, welcher in der Reichsbahndirektion Halle stationiert war und der SVT 137-227a/b ? stationiert in der Reichsbahndirektion Berlin ? enthalten. Bei Aufstellung sind jeweils die Triebwagenteile SVT 137-225a und -225b bzw. SVT 137-227a und -227b zu koppeln. Es können auch mehrere Triebwageneinheiten zu Zugverbänden gekoppelt werden.

Lieferumfang:

  • DRG_SVT_137_225_a_Hallle_AG3
  • DRG_SVT_137_225_b_Halle_AG3
  • DRG_SVT_137_227_a_Berlin_AG3
  • DRG_SVT_137_227_b_Berlin_AG3
Hinweis:
realistische Fahreigenschaften,
Beleuchtungsfunktion ab EEP3.
An den Triebwagen: Automatischer Spitzen- / Rücklichtwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung.
Triebwageninnenbeleuchtung,
Abgasdarstellung

Best.-Nr.:

 AG3401

Autor/Copyright: Alexander Geist (AG3)
Bereitstellung: 16.12.2007
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